試論公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析

作者:時(shí)間:2015-08-20 09:35:19  來(lái)源:  閱讀次數(shù):1309次 ]

論文關(guān)鍵詞】公路工程 路基路面 壓實(shí)施工 技術(shù)措施

  【論文摘 要】公路工程路基路面施工中好的壓實(shí)效果,可以提高路面強(qiáng)度,減少塑性形變、滲透系數(shù)、飽水量及可能產(chǎn)生的形變并增加穩(wěn)定性。本文介紹了公路工程路基路面壓實(shí)施工的關(guān)鍵因素,研究了公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施,并強(qiáng)調(diào)了公路工程路基路面壓實(shí)施工中壓實(shí)度控制的有效措施。

  公路壓實(shí)是公路工程施工中重要一環(huán),對(duì)公路的整體質(zhì)量有非常重要的意義。達(dá)到好的壓實(shí)效果,可以提高路面強(qiáng)度,減少塑性形變、滲透系數(shù)、飽水量及可能產(chǎn)生的形變并增加穩(wěn)定性,對(duì)進(jìn)一步改善公路建設(shè)質(zhì)量有著非常重要的意義。 
  1 公路工程路基路面壓實(shí)施工的關(guān)鍵因素 
  1.含水量 
  在壓實(shí)過(guò)程中,路基土或路面結(jié)構(gòu)層材料的含水量,對(duì)所能達(dá)到的密實(shí)度起著決定性的作用。土的內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力是隨密實(shí)度而增加的。土的含水量較小時(shí),土顆粒間的內(nèi)摩阻力大,壓實(shí)到一定密度后,某一壓實(shí)功不能再克服土的抗力,壓實(shí)所得的干容重小。當(dāng)土的含水量逐漸增加時(shí),水在顆粒間起潤(rùn)滑作用,使土的內(nèi)摩阻力減小,因此同樣的壓實(shí)功可以得到較大的干容重。在這個(gè)過(guò)程中,單位的土體中空氣的體積逐漸減小,而固體體積和水的體積逐漸增加。當(dāng)土的含水量繼續(xù)增加到超過(guò)某一限度后,雖然土的內(nèi)摩阻力還在減小,但單位土體中的空氣體積已減到最小限度,而水的體積卻在不斷增加。由于水是不可壓縮的,因此,在同樣的壓實(shí)功下,土的干容重反而逐漸減小,土的干容重和含水量的這種緊密關(guān)系,在全標(biāo)紙上就形成了駝峰形式水實(shí)曲線。因此,細(xì)顆粒土、天然砂礫、級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、石灰和水泥穩(wěn)定土等多種材料,都只有在一定的含水量下才能壓實(shí)到最大干容重。此時(shí)的含水量為最佳含水量。但是,某一種土或路面結(jié)構(gòu)層材料的最大含水量和最大干容重不是固定不變的,它隨壓實(shí)的功能而變化。在室內(nèi)進(jìn)行擊實(shí)實(shí)驗(yàn)時(shí),它隨所用的擊實(shí)功而變。在工作碾壓時(shí),它隨所用壓路機(jī)的重量或功能而變。 
  2.壓實(shí)功能 
  如果我們保持壓路機(jī)重量不變,而增加碾壓變數(shù),或增加壓路機(jī)重量,不改變碾壓通數(shù),都可以得出與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)相同的含水量密度關(guān)系。因此,隨著壓路機(jī)重量的增加,土或路面材料的最佳含水量要降低,而最大干容重都要增大。但是,這種現(xiàn)象是有一定限度的,假如超過(guò)這個(gè)限度,即使繼續(xù)增加壓路機(jī)重量或增加碾壓遍數(shù)也不會(huì)明顯降低最佳含水量和增加最大干容重。保持土或路面結(jié)構(gòu)層材料的含水量接近最佳值,以保證所要求的壓實(shí)度。此外,壓實(shí)機(jī)械的選擇應(yīng)用、碾壓層的厚度和碾壓遍數(shù)應(yīng)與使用的碾壓機(jī)械相適應(yīng)。 
  2 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施 
  1.做好公路工程路基路面壓實(shí)施工中的壓實(shí)作業(yè) 
  第一、進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)要保證攤鋪速度與壓路機(jī)碾壓段長(zhǎng)度之間的協(xié)調(diào),并保持二者的大體穩(wěn)定。其中在氣溫比較高,而且風(fēng)速比較小的時(shí)候,碾壓段的長(zhǎng)度不宜過(guò)短,而在氣溫低,風(fēng)速比較大時(shí),碾壓段的長(zhǎng)度可以短一些。 
  第二、進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)的過(guò)程中,如果在碾壓過(guò)程中出現(xiàn)瀝青混合料牯輪現(xiàn)象,可以通過(guò)向碾壓輪上灑少量水。 
  第三、在尚未冷卻的路面瀝青混合料面層上,不允許放置任何重型的機(jī)械設(shè)備等其他較重的物體,并且不能向其上方撤落礦料以及油料等雜物。 
  第四、對(duì)于壓路機(jī)無(wú)法壓實(shí)的公路路基路面部分應(yīng)采用振動(dòng)夯板來(lái)完成壓實(shí)作業(yè)。 
  第五、碾壓段的長(zhǎng)度要依據(jù)路面瀝青的出場(chǎng)溫度、混合料的性質(zhì)以及當(dāng)天的溫度和風(fēng)速等因素進(jìn)行科學(xué)的設(shè)定。

 2.做好公路工程路基路面壓實(shí)施工后的壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè) 
  (1)核子密度儀法,該方法主要適用于瀝青混合料路基路面壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)定,該測(cè)量方法要求測(cè)定層的厚度在20cm的范圍內(nèi),其中瀝青表面層的壓實(shí)密度利用散射法測(cè)定,而土基層材料的壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)量采用直接透射的方法。該試驗(yàn)方法的操作步驟如下: 
  第一、位置的確定和儀器的預(yù)熱。首先按照隨機(jī)取樣的方法來(lái)確定測(cè)試位置,然后預(yù)熱儀器,并將核子儀平穩(wěn)的放置在測(cè)試位置上,準(zhǔn)備測(cè)試。 
  第二、進(jìn)行儀器測(cè)量和測(cè)量數(shù)據(jù)的讀取。打開(kāi)測(cè)量設(shè)備,按照測(cè)量方案進(jìn)行測(cè)量,測(cè)量結(jié)束后讀取測(cè)量結(jié)果,關(guān)閉測(cè)量?jī)x器。 
  第三、測(cè)量結(jié)束后要將核子密度儀儀器放置在專(zhuān)用的且符合核輻射安全規(guī)定的儀器箱里,確保儀器和人員的安全。 
 。2)灌砂法,灌砂法是路基路面壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)方法,但是這種方法不適用于那些具有填石路堤的路基路面的壓實(shí)質(zhì)量的測(cè)量,這一方法的基本原理就是選用相應(yīng)規(guī)格要求的均勻砂,并將其按一定高度以自由落體的形式下落到測(cè)試的洞里,結(jié)合單位重不變的原理以及集料的含水量等數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行路基路面壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)。

  3 公路工程路基路面壓實(shí)施工中壓實(shí)度控制的有效措施 
  1.對(duì)路基填土或路面結(jié)構(gòu)材料的基本要求用來(lái)填筑路基的土,應(yīng)滿(mǎn)足公路路基用土的要求,從土的顆粒組成特征,土的塑性指標(biāo)(液限、塑限、塑性指數(shù)),土中有機(jī)質(zhì)的含量出發(fā),制定土的類(lèi)別、性質(zhì),看是否適合填筑路基,應(yīng)根據(jù)所修建公路的地理位置,選擇既經(jīng)濟(jì)、性質(zhì)又好的土來(lái)填筑路基。用于路面結(jié)構(gòu)層的材料,碎石、礫石集料除本身要具有一定的強(qiáng)度外,還要有良好的級(jí)配,這樣才能保證修筑的結(jié)構(gòu)層有足夠的密實(shí)度,保證其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 
  2.對(duì)地基和下基層的要求 
  在填筑路堤之前,必須先碾壓地基,使其達(dá)到足夠的強(qiáng)度,如地基本身比較濕軟,直接在其上填筑路堤,往往會(huì)發(fā)生困難,路堤的第一層(每層以壓實(shí)厚度20cm考慮),甚至第二層上重型壓路機(jī)也無(wú)法進(jìn)行碾壓,重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓,土層就會(huì)發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象,碾壓遍數(shù)越多,這種現(xiàn)象越嚴(yán)重。所以,在這種情況下,必須采取一定的技術(shù)措施,對(duì)濕軟地基進(jìn)行加固處理。通常,可根據(jù)具體情況,采取下列方法:一是換填土層法;二是強(qiáng)夯法;三是振沖法;四是擠密樁法。 
  3.對(duì)含水量的要求 
  (1)含水量試驗(yàn)。在公路施工中,常用的方法有烘干法和酒精燃燒法。 
  烘干法。本試驗(yàn)方法適用于粘性土、砂性土和有機(jī)質(zhì)土類(lèi)。 
  酒精燃燒法。本試驗(yàn)方法適用快速簡(jiǎn)易測(cè)定土(含有機(jī)質(zhì)土除外)的含水量,工地施工中常采用此法。 
 。2)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn),本試驗(yàn)可分輕型和重型兩種試驗(yàn)方法,采用哪種方法,應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范的規(guī)定或工程科學(xué)試驗(yàn)的實(shí)際需要選定。一般情況下,可采用干法,即加水法,土允許重復(fù)使用,但容易擊碎的試料不宜重復(fù)使用。對(duì)于高含水量土,試料的干燥處理會(huì)影響試驗(yàn)結(jié)果,宜采用濕法,即減水法,讓采集的至少5個(gè)試樣分別風(fēng)干至不同的含水量狀態(tài)。以干密度為縱坐標(biāo),含水量為橫坐標(biāo),繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線,由線峰值點(diǎn)的縱橫坐標(biāo)分別為最大干密度和最佳含水量。若曲線不能繪出明顯的峰值點(diǎn),應(yīng)進(jìn)行計(jì)算或重做(應(yīng)給出技術(shù)指標(biāo))。 
  4.合理選擇壓實(shí)機(jī)具和采用正確的壓實(shí)方法 
  (1)采用的壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先輕后重,以便能適應(yīng)土體強(qiáng)度的增長(zhǎng)。 
  (2)碾壓速度應(yīng)先慢后快,以免樣土被機(jī)械推走。 
 。3)組織壓實(shí)機(jī)具合理的工作路線,直線段一般先兩側(cè)后中間,以便保持路拱;在彎道部分沒(méi)有超高時(shí),由低的一側(cè)開(kāi)始逐漸向高的一側(cè)碾壓。相鄰的兩次輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,保證壓實(shí)均勻不得漏壓,對(duì)于壓不到的邊角,應(yīng)輔以人工或小型機(jī)械夯實(shí)。 
 。4)應(yīng)注意檢查土的含水量和密實(shí)度,并視需要采取相應(yīng)的調(diào)整措施,以達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的要求。 
  總之,在公路施工中,必須采取充分必要的技術(shù)措施,對(duì)路基填土和路面結(jié)構(gòu)層材料進(jìn)行壓實(shí),使其達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度,這樣才能保證路基、路面具有一定的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,保證路面的使用品質(zhì)。 

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