淺析公路工程施工現(xiàn)場管理

【文章摘要】
隨著我國公路建設(shè)的加快發(fā)展， 公路作為一項基礎(chǔ)交通設(shè)施已經(jīng)在國民經(jīng)濟中發(fā)揮了不可替代的作用， 需要在工程施工過程中加強現(xiàn)場管理工作。公路工程施工現(xiàn)場管理不僅關(guān)乎著公路工程的質(zhì)量及進度內(nèi)能否按時竣工，而且也能夠在一定程度上體現(xiàn)出施工單位項目管理水平的高低，直接影響著公路施工單位的效益。基于此，結(jié)合多年施工實踐體會， 主要對公路工程施工現(xiàn)場管理相關(guān)工作進行了簡要分析和探討，旨在使施工組織計劃嚴密和周全，確保施工生產(chǎn)活動順利進行，從而達到優(yōu)質(zhì)、快速完成公路建設(shè)項目的目的。
【關(guān)鍵詞】
公路工程；施工；進度；質(zhì)量；現(xiàn)場管理
0 引言
公路工程施工周期長、流動性強，并且極易受到自然因素和外界的影響，是一項復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟活動。施工現(xiàn)場作為公路工程施工的“樞紐站”，不僅對各專業(yè)管理的技術(shù)經(jīng)濟效果有直接的聯(lián)系，而且也影響到施工生產(chǎn)活動的正常進行，因此，加強公路工程施工現(xiàn)場管理需要合理地、科學(xué)地安排施工各要素，在一定空間和時間內(nèi)有計劃、有組織進行施工，實現(xiàn)公路工程項目優(yōu)質(zhì)、快速。筆者接下來主要闡述了在公路工程現(xiàn)場管理中，施工單位應(yīng)做好的幾個方面。
 　　　
1 充分做好公路工程施工準備工作， 合理地配置公路工程施工資源
1.1 施工現(xiàn)場管理在公路工程施工過程中自始至終都存在，施工現(xiàn)場管理能否做好在很大程度上取決于施工準備工作是否充分。施工準備工作是對施工路段有一個總體了解和把握，對可能影響工程沿線施工的各項因素進行分析，并制定針對性的施工措施和施工預(yù)案。施工準備工作是施工前各方面落實階段，為此，施工單位在進行公路工程施工準備工作中主要注意以下幾方面的問題：其一，對施工圖紙進行細致研究，理清設(shè)計意圖，分析圖紙存在的問題；恢復(fù)定線以及施工放樣， 對工程量進行核對，并復(fù)測各控制點；其二、繪制關(guān)鍵施工工藝流程圖以及試驗操作管理圖，事故處理、設(shè)計變更以及質(zhì)量檢查評定等個操作管理都要圖框化上墻； 其三、做好施工人員業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)以及技術(shù)交底，相關(guān)人員應(yīng)全面了解工程項目標準、質(zhì)量控制、施工重點環(huán)節(jié)以及操作規(guī)程，有利于落實施工預(yù)案以及工期計劃； 其四、建立健全考核制度，完善人員獎懲機制，使工程施工有規(guī)章管理，人員隊伍有制度管理；其五，做好原材料取樣工作并建立例如砂漿配合比試配、不同部位混凝土以及土質(zhì)量最大干密度的確定等技術(shù)參數(shù)數(shù)據(jù)庫。
1.2 為確保公路工程施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)實現(xiàn)最佳組合，獲取最大經(jīng)濟效益，必須要合理配置施工資源。公路工程施工過程中，人、機、料的需求量不是一成不變的，而是一個動態(tài)過程，在配置施工資源使應(yīng)力求均衡，做到人力、機械以及材料之間的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。
其一，公路工程施工現(xiàn)場人力管理要點分析：施工人員的素質(zhì)要能夠適應(yīng)并滿足施工內(nèi)容的需要，對于特殊工種必須持證上崗，加強其相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，同時，確保施工人員數(shù)量同生產(chǎn)周期和工程數(shù)量相協(xié)調(diào)，施工過程中人員需相對穩(wěn)定，避免頻繁調(diào)動，此外，普通施工人員與技術(shù)工人的比例一定要合理、適當，以滿足施工作業(yè)的需要。其二，公路工程施工現(xiàn)場機械設(shè)備管理要點分析：施工機械設(shè)備的好與壞同工程質(zhì)量有著密不可分的關(guān)系，施工機械設(shè)備是保證工程質(zhì)量的重要因素之一，在建設(shè)公路水泥混凝土路面過程中，倘若采用現(xiàn)代化大型機械滑模攤鋪施工技術(shù)，通過滑模攤鋪機和相關(guān)配套設(shè)施的利用，則能夠建設(shè)出較高質(zhì)量的混凝土路面。其三，公路工程施工現(xiàn)場材料管理要點分析：材料是公路建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)。鑒于材料來源不同，品種較多，加之部分材料倘若保管不當或時間長久后會產(chǎn)生性質(zhì)變異，因此，需要對公路工程所需材料進行嚴格控制。①公路工程材料的數(shù)量、規(guī)格以及技術(shù)性質(zhì)應(yīng)同設(shè)計規(guī)范相一致；②材料進入施工現(xiàn)場前都要進行登記，且需要對材料進行試驗檢測，對于試驗檢測到規(guī)范要求的材料禁止進入施工現(xiàn)場，并做好試驗記錄和報告工作；③建立健全材料管理、材料領(lǐng)用和材料回收制度；④對于易燃易爆的材料應(yīng)重點加強管理，在其運輸、領(lǐng)用以及儲存等環(huán)節(jié)上應(yīng)嚴格控制。
 　　　
2 治理公路工程質(zhì)量通病，加強公路工程施工進度控制
2.1 加強公路工程施工現(xiàn)場管理，重點是以質(zhì)量工程質(zhì)量為著手點，施工單位相關(guān)人員要在施工路段加強巡視，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題要及時地采取有效措施予以解決。公路工程建設(shè)過程中，主要存在以下幾方面的質(zhì)量通病：其一，橋頭涵頂跳車。公路工程實際施工中，橋涵兩頭通常與路基不可以同步施工，造成橋涵和路基連接處形成接頭，發(fā)生沉陷。 現(xiàn)象，倘若施工質(zhì)量控制不到位則引起跳車，究其原因是碾壓不到位，壓實度度同質(zhì)量標準不相符。因此，在橋涵和路基接頭處最好使用具有良好透水性的砂礫卵石、鋪設(shè)土工布或者橋頭搭板現(xiàn)澆，均可有效預(yù)防橋頭涵頂跳車。其二，施工現(xiàn)場防洪排水問題。自然因素對公路工程施工現(xiàn)場有著很大的影響， 特別是在多雨季節(jié)施工，如果防洪排水措施不到位將無法確保工程的進度和質(zhì)量， 甚至?xí)�增加工程費用。為此，①施工單位應(yīng)在施工前根據(jù)施工圖紙和方案中的排水設(shè)計，制定方式排水方案；②路基路面施工應(yīng)選擇合適方式，確保縱橫坡度碾壓平整，以減少積水；③上下坡路段，為分散排水應(yīng)多挖橫溝，且布設(shè)橫溝時最好不要在填方路段，避免流水沖刷。
2.2 公路工程施工現(xiàn)場管理需要按照工程進度計劃實施，施工組織作業(yè)計劃、機械設(shè)備使用以及材料等都要根據(jù)進度計劃進行安排。在項目進度受到自然或認為因素影響，導(dǎo)致計劃產(chǎn)生偏差的情況下，現(xiàn)場管理人員應(yīng)結(jié)合工程實際，調(diào)整進度計劃：①分析并查找計劃進度與實際進度差距，對關(guān)鍵路線以及關(guān)鍵部位的作業(yè)時間進行合理壓縮，以確保工期；②對影響施工作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和工序進行重點攻克，確保路基路面施工順利進行；對滯后項目的施工方案進行調(diào)整，加大施工資源投入力度，加快施工進度。
 　　　
3 加強公路工程施工現(xiàn)場成本管理， 做好公路工程初期養(yǎng)護工作
3.1 公路工程施工現(xiàn)場管理的最終目標是通過控制工程質(zhì)量和進度實現(xiàn)項目成本的最低化，提高施工單位經(jīng)濟效益。①建立健全成本管理機制，力求施工現(xiàn)場管理各環(huán)節(jié)均在成本管理制度的約束下進行；②按照施工定額對分部分項工程實施成本控制，并根據(jù)施工控制預(yù)算進行成本預(yù)測，如果發(fā)現(xiàn)可能超支應(yīng)及時采取有效對策；③公路工程竣工后要做好成本核算工作，應(yīng)將實際施工中所付出的成本同施工控制預(yù)算相比較，查找并分析成本管理存在的問題。
3.2 施工單位應(yīng)做好公路工程初期養(yǎng)護工作，整修工程外觀，旨在工程能夠順利交工驗收，為此需要做到：①對路基路面、交通安全設(shè)施以及橋涵進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時解決；②對路基路面上的施工廢料以及橋涵上附著砂漿予以清理；根據(jù)路基標準橫斷面對路肩和邊坡進行修整，同時對路面局部損壞部分進行修補；③恢復(fù)路線控制點和標注里程樁號，積極配合交工驗收，也為質(zhì)量鑒定提供有利條件。
 　　　
【參考文獻】
王兆武; 王勇，關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場管理應(yīng)注意的問題，山西建筑， 2009/04