高速公路橋梁施工技術及其特點

【摘要】高速公路橋梁施工技術的好壞，對工程的質量產生
很大的影響，因此我們必須對施工技術有足夠的把握。公路橋梁
的施工在交通修筑工程中凸顯的重要性有增無減。公路、橋梁若
受到損壞，就會誘發交通事故的發生，在修筑高速公路及新建橋
梁的同時，也需對正在使用中的公路橋梁定期展開檢查與維護，
以保障公路橋梁可以延續使用。
【關鍵詞】高速公路橋梁；施工技術；特點
1 高速公路橋梁使用現狀
自從 1998 年國家大力發展基礎設施建設以來，我國的高速
公路橋梁建設得到了快速地發展。但是在發展初期，由于施工技
術和建筑材料的限制，建設的高速公路橋梁存在較多隱患，同時
橋梁管理部門也缺乏日常檢查維護的概念，使得初期建設的大部
分橋梁過早地出現了影響正常使用性的病害問題，包括橋面板的
開裂、支座的過大滑移及不平整引起的剪切變形和橋墩處大面積
損壞等。而這些橋梁已經融入到了當地的區域交通中，進行拆除
不僅造成重大損失，而且會造成交通擁堵，影響當地居民的正常
生活。由于我國經濟地迅猛發展，物流運輸行業的日趨發達，超
重運載問題變得日趨嚴重，由此引發的高速公路橋梁疲勞損傷，
影響了橋梁的耐久性使用。
2 高速公路橋梁施工技術要求
墩柱的腳手架是為了操作架與垂直運輸，為保障其穩固性，
不僅需要支架的強度和剛度、且需具有足夠的縱、斜、橫三部位
的連接桿保障支架的整體穩固。此外，支架的基礎也應堅實穩固。
在搭設過程中需填平夯實地基的土壤設立搭架及扣件的支架。而
對于普通的扣件式鋼管腳在設置時需先對其展開力學驗算，其傳
力中受力最大的為結構桿件中的立桿底段。在計算時就需主要計
算地基及主稈底段，而計算時所需考慮的荷載分活荷載與恒荷載
兩種。活荷載是工程操作時的施工荷載及水平風荷載，而恒荷載
是結構自重及構配件的自重。此外，還需預測河流中由于水的沖
刷所產生的荷載。
3 高速公路橋梁施工技術
3.1 施工測量放樣
測量放樣是基礎性工作，對高速公路橋梁后續施工產生重要
作用，甚至影響整個工程建設質量，施工中必須重視測量放樣，
加強每個步驟的質量控制，嚴格遵循流程進行測量放樣，確保放
樣的精度和準確度。測量放樣前清理施工現場，采用挖掘和填充
等方法整平施工現場，為后續測量創造條件。然后根據設計單位
提供的水準點與控制點，對高速公路橋梁施工現場進行多次測量；
并在水準儀、全站儀的配合下，保證測量放樣精度，提高工作效
率。還可以適當布置控制網，提高放樣精度。
3.2 地基處理
為保證高速公路橋梁工程的穩固可靠，做好地基處理工作是
十分必要的，要根據不同的地基類型采取有效處理技術。將表面
巖石和軟土挖除，然后有針對性地采取技術措施，做好相應處理
工作。常用地基處理使用強夯機對部分軟土地基進行路基強夯。
針對軟土地基，可以用換填法進行技術處理，換填根據現場施工
開山石渣清除淤泥及使用開山石渣換填工作。為阻斷地下水滲漏，
提高公路橋梁基礎的穩定性與可靠性，可以采用混凝土防滲漏技
術進行處理。從而確保路基的穩定可靠，為后續施工奠定基礎。
3.3 支架搭設與驗算
腳手架在施工過程中承擔垂直運輸任務，尤其是在橋梁墩柱
施工時，其作用更加突出。施工前應該搭設支架，進行支架強度
和穩定性的驗算工作，保證符合施工規范要求，避免施工過程中
腳手架出現沉降現象，有效預防安全事故發生。要按照設計標準
搭設腳手架，合理設置斜、橫、縱向拉桿，提高其穩定性與可靠
性，有效滿足施工規范要求。對腳手架的受力情況進行分析與驗
算，根據高速公路橋梁施工現場基本情況進行驗算，準確掌握傳
力方式和途徑，對立桿底端和受力較大位置重點驗算。準確判斷
高速公路橋梁的恒荷載與活荷載，并分析荷載分布的位置。然后
合理搭設腳手架，保證腳手架安全、穩固、可靠。
3.4 鋼筋工程施工
根據審批合格的方案搭設支架，嚴格遵循規范標準施工。墩
柱塔施工完成后捆扎墩柱鋼筋。按照工藝流程加工鋼筋，確保調
直、切割、焊接等施工質量。對加工完成后的鋼筋進行編號，堆
放于干燥、整潔的環境當中。將符合要求的鋼筋吊裝至施工位置，
做好捆扎及焊接固定工作，提高鋼筋工程質量。要錯開墩柱的主
焊接頭，接頭面積應少于鋼筋總面積的 25%，捆扎鋼筋時應該錯開
四角位置的箍筋，確保中心點誤差距離小于 2cm，促進鋼筋工程施
工效果提升。
3.5 混凝土澆筑
模板拼裝完成后進行混凝土澆筑，關鍵是加強澆筑和振搗質
量控制，有效預防裂縫出現。高速公路橋梁結構不同，采用的混
凝土澆筑方法略有不同。墩柱混凝土澆筑采用分層澆筑方式，加
強每層質量控制，確保施工效果。搭建澆筑平臺，常用泵送方式
澆筑混凝土，澆筑工作應連續、均勻進行，不得任意停頓，預防
裂縫出現。澆筑完成后進行振搗，堅持快插慢拔原則，用力適中，
振搗點的分布應該均勻，保證振搗施工到位，防止過振或漏振現
象出現，提高混凝土密實度，確保施工效果和工程質量。振搗完
成且混凝土強度達到規范要求的 25%以上時，拆除施工模板，完成
施工任務。
4 優化公路橋梁施工技術的措施
4.1 加大試驗檢測力度用數據指導施工質量
為了避免橋梁施工過程中使用不合格建筑材料，加大試驗檢
測力度在施工過程中加強監管，用試驗數據指導后續施工，變的
尤為重要。鋼筋進場前按不同鋼種、等級、規格及生產廠家分批
抽取試樣進行力學性能試驗，挑選出符合國家標準、合格方可使
用。鋼筋進場時管理方需組織監理方、施工方等多方全程監督及
時對鋼筋原材的取樣，進行拉伸、冷彎等力學試驗，對試驗后數
據及時處理落實，保證檢測結果的客觀性。鋼筋進場后妥善儲存，
加工過程中防止銹蝕、污染及變形。在混凝土澆筑前對鋼筋進行
隱蔽工程驗收，將原材料使用的質量隱患降至最低。
4.2 解決公路橋梁運輸中的超載現象
超載問題是困擾公路橋梁工程施工技術的難題之一，解決過
程難度非常大。但是，公路橋梁的超載會造成嚴重后果，不僅會
導致工程自身使用壽命的縮短，還會威脅交通運輸事業的安全。
所以，在進行公路橋梁建設的時候，設計人員一定要充分考慮超
載現象出現時工程所能承受的最大限度，若發現存在安全隱患的
地方，有關人員一定要及時進行維修，必要時進行加固。此外，
還可以通過宣傳手段，向人們傳遞超載的危害。通過種種手段，
確保公路橋梁使用壽命的延長。
4.3 加強對有關人員的培訓
管理人員和施工人員是公路橋梁建設的直接參與者，對管理
人員和施工人員進行專業培訓，提高其業務水平，其實質是提升
公路橋梁的建設水平。另外，公路橋梁在施工過程中不能隨意變
更，必須嚴格按照相關的標準執行，建立設計技術變更和技術核
定制度，加強施工過程中的質量控制力度。
5 結語
總而言之，公路橋梁的建設作為基礎設施建設的一部分，施
工技術的高低直接決定了工程質量的高低。所以，公路橋梁施工
單位一定要吸取以往的經驗教訓，積極借鑒國外先進技術，改進
施工過程中在技術方面體現的不足。只有施工技術水平提高了，
我國的公路橋梁建設水平和質量才能提升，我國公路橋梁建設的
影響力才會擴大，從而使我國在世界公路橋梁建設史上占據一席
之地。
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