建筑內部交通聯系空間的優化設計

【摘要】建筑內部的交通空間設計常常
只注重其基本的通行功能，而未能注意人
在其中更多的生理、心理、物質、精神等
多方面的需求。本文以人在交通空間中的
感知體驗和行為活動為出發點，提出了優
化交通空間設計的幾種方法。
【關鍵詞】內部交通空間 ；優化設計
建筑的內部空間有主要使用空間、輔
助使用空間和交通聯系空間，其中交通聯
系空間指的是具有通行功能的、使用空間
之間的聯系空間。建筑中常見的交通空間
有門廳、過廳、走廊、樓梯等，它們形成
了一個連續的能滿足人通行要求的空間序
列。
當今的建筑設計在功能主義的影響下，
往往注重主要使用空間的設計，而對于交
通空間則一味地追求效率，交通空間常常
被安排在最不好的位置，僅僅以最小的面
積，最簡陋的設計，滿足最基本的通行需
求。這樣的交通空間成了建筑中的消極空
間，沉悶、壓抑、冰冷、缺乏生氣。空間
本是為人所服務的，空間因人而存在，對
交通空間品質的忽視實際上也是對其中的
人的感受的漠視。人們在這樣的空間中只
想快速通過，交通空間中的人的精神需求
難以得到滿足。
優化建筑中交通空間的設計，目的就
是滿足人心理、生理、物質和精神多方面
的需求。因此，要以其中的人的感知體驗
和行為活動作為設計的出發點，在滿足基
本通行功能的基礎上，使人在使用的過程
中感到方便和舒適，創造充滿生機和活力
的交通空間，能使人在其中獲得積極的心
理感受，使人愿意在其中逗留，從而產生
一些自發的有積極意義的行為活動，達到
人與空間的和諧。
一、選擇合適的空間尺度
空間尺度是指人在空間中感受到的尺
寸和實際尺寸之間的關系。空間尺度可分
為超人的尺度、自然的尺度和親切的尺度。
歐洲中世紀的教堂中常常采用超人的尺度，
超人的尺度能震撼人心，但容易使人產生
冰冷、孤獨的感受。親切的尺度比正常尺
度小些但是不影響正常使用，親切的尺度
讓人感覺安全溫暖，能拉近人之間的距離，
有利于交往活動的發生。交通空間中，為
增加人的舒適感，宜采用親切的尺度。而
在一些較大尺度的空間中，如建筑的門廳，
可采用下面的方法創造出使人感到親切的
尺度。
1、對空間進行二次劃分。在大尺度的
空間中劃分出局部的小空間，通過多種空
間限定的手段營造親切宜人的尺度。這樣
不僅能滿足人多種活動的需要，還能夠使
空間更富有層次。
2、設置參照物調整空間尺度。在大尺
度空間中設置樓梯、門窗等常見的環境要
素，可以為人們提供參照，調整空間的尺
度感。
二、選擇合適的空間比例
空間比例是指空間高度和寬度的比例
關系。空間比例會影響人在交通空間中的
感受。高寬比太大的空間使人感到神秘莫
測，高寬比太小則讓人感覺壓抑，而高寬
比適合的空間則讓人感覺輕松自由。設計
者可以根據不同的建筑類型和情感需求對
空間比例進行調整，同時也能夠為使用者
提供豐富的空間張弛體驗。
三、營造宜人的滯留空間
交通空間中的大部分自發性活動和社
會性活動都需要有相應的滯留空間與設施
作為依托，否則許多潛在的活動無法順利
展開。設置適當的滯留空間與設施不但能
承載人們的滯留活動，還能暗示和誘發更
多有意義的活動發生，使路徑空間充滿生
機與活力。
1、滯留空間的位置選擇。通過對人在
交通空間中活動的分析，我們發現人們愿
意在空間的邊緣或凹進處、轉角處、靠近
柱子等可依托身體的地方滯留，在那里，
人們可以擁有良好的視野，便于看清一切，
又可以使自己暴露不多，獲得安全感。
2、增加空間的寬度。為了不影響通行，
設置滯留空間就必須增加空間的寬度。有
整體拓寬和局部放大兩種方式。整體拓寬
由于空間寬度的增加，能夠使人放慢腳步，
但是空間限定性較弱，難以使滯留者獲得
領域感和私密感，只適合熟人的偶遇交談，
短暫停留。局部的放大既與主體空間保持
聯系，又有一定的獨立性，領域感和私密
性容易得到滿足，能成為有吸引力的活動
空間。設計時應注意放大部分的尺度，尺
度大，會影響空間的領域感和私密性，尺
度太小，則有擁擠之感，不適合交往活動。
3、設置滯留設施。自發性的活動只有
具備物質條件并且空間具有吸引力時才會
發生。交通空間中合理設置滯留設施則可
以承載、暗示、誘發富有活力的活動發生。
比如設置座椅、設置景觀、設置壁畫、設
置欄桿等可以依托身體的設施，都能夠使
人停留下來，使人們之間的交往活動自然
而然地發生。
四、創造開放流動的交通空間
封閉凝固的空間常常使身處其中的人
感到煩悶、壓抑，而開放流動的空間則給
人以豐富生動的感受，這是因為通透的空
間能提供充足的采光通風，滿足人親近自
然的愿望，加強空間之間的信息交流，增
加人接觸的機會。流動開放的交通空間主
要通過虛化空間界面方式來實線。對于頂
層的交通空間，可虛化其頂界面，采用采
光頂引入自然光，使人們看見藍天白云，
通過享受大自然而感受到輕松和愉悅。而
中間層則可局部透空，使各層空間流通，
通過空間的流動呈現出生動活躍的氣氛。
而更常用的方法則是通過側界面的虛化來
打破空間的封閉。根據相鄰空間功能的相
互影響關系，可采用玻璃、欄桿、構架等
界定交通空間，也可以使界面完全通透僅
依靠材質、色彩的不同或高差、柱子等進
行空間界定。
五、加入活力元素
交通空間中的色彩、光影、植物以及
動態造型等能賦予人們感知到的空間情感
與活力，豐富人們的空間體驗和心理感受，
它們是空間中的活力元素。
不同的色彩給人帶來不同的心理感受，
一般情況下，交通空間中大面積的色彩宜
采用高明度低彩度的色彩，使人感覺安定。
可以在大面積的背景色中配置小面積對比
色，通過對比增加活力，避免沉悶。還可
以在空間轉折處強化色彩對比，形成視覺
焦點，暗示另一段交通空間的存在，起到
引導的作用。光是空間當中的活躍元素，
光線隨著時間不斷變化，強烈的自然光影
給人帶來明朗愉悅的視覺沖擊，柔和的自
然光則能給人帶來恬靜和詩意般的心理享
受。植物作為自然界的生命體，具有強烈
的生長活力，適當地布置植物能夠給交通
空間帶來勃勃生機。動態造型是指交通空
間中的自動扶梯、觀光電梯、流水等運動
的元素。這些元素的加入以直觀的方式給
人充滿活力的感受。
交通空間看似微不足道，卻是建筑中
必不可少也是人們每天必經的空間。交通
空間品質的好壞直接作用于建筑中的人，
好的設計能夠陶冶人的情操，給人帶來靈
感，促進人的身心健康。所以，設計者應
該充分認識交通空間的重要性，考慮人的
多種需要，優化建筑中交通空間的設計。
參考文獻
[1] 林玉蓬、胡正凡環境心理學中國建
筑工業出版社 2000
[2] 柳沙設計藝術心理學清華大學出版
社 2006
作者簡介 ：熊宇峰（1976-），女，河
南周口人，河南省水利水電學校建工教研
室主任，國家二級注冊建筑師。