關(guān)于制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的思

近年來，我國制造業(yè)物流得到較快發(fā)展，但也存在著許多 亟待解決的問題。主要原因是制造業(yè)與物流業(yè)缺乏溝通和銜 接。一方面，制造企業(yè)的物流需求分散在各個部門和企業(yè)，沒 有轉(zhuǎn)化為社會化需求；另一方面，由于社會化需求不足，專業(yè) 化的物流發(fā)展受到制約。制造企業(yè)不放心物流企業(yè)的供應(yīng)服 務(wù)能力，物流企業(yè)也不了解制造企業(yè)的真實需求，出現(xiàn)有效需 求不足和供應(yīng)能力不夠并存的矛盾.
  
 一、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的必要性
1．制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展相輔相成 制造業(yè)與物流業(yè)互為服務(wù)對象，互相促進(jìn)，共同發(fā)展。制 造業(yè)為物流業(yè)的發(fā)展提供設(shè)施和技術(shù)基礎(chǔ)，物流業(yè)為制造業(yè) 提供生產(chǎn)性服務(wù)。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的滯后，必將在一定程度 上影響制造業(yè)的發(fā)展，影響制造業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，新型工業(yè) 化發(fā)展也將受到制約。雖然現(xiàn)代物流業(yè)最初是為生產(chǎn)制造業(yè) 服務(wù)而產(chǎn)生的，但經(jīng)過培育發(fā)展，它完全能夠成長為與制造業(yè) 共生共榮的支柱產(chǎn)業(yè)。因此，大力發(fā)展物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)物 流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，對推進(jìn)新型工業(yè)化，推動制造業(yè)產(chǎn) 業(yè)結(jié)構(gòu)升級，提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合競爭優(yōu)勢，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和諧 發(fā)展有著重要的意義.
   
2．制造業(yè)與物流業(yè)互動要求迫切 制造業(yè)物流是生產(chǎn)服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是提高制造 業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵，也是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎(chǔ)。調(diào)查顯 示，從原材料到產(chǎn)成品，一般產(chǎn)品加工制造的時間不超過 10％，而90％以上的時間處于倉儲、運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝和配送 等物流環(huán)節(jié)。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2006年我國工 業(yè)品物流總額占全國社會物流總額的比重高達(dá)86．7％。促進(jìn) 制造業(yè)與物流業(yè)有機(jī)融合、互動發(fā)展，不僅是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、 轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的重要途徑，也是制造企業(yè)和物流企業(yè)的 共同要求和迫切愿望.
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 3．聯(lián)動發(fā)展，勢在必行 2007年3月，《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》 中提出：大力發(fā)展面向生產(chǎn)的服務(wù)業(yè)，促進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)與服務(wù) 業(yè)有機(jī)融合、互動發(fā)展：細(xì)化深化專業(yè)分工：鼓勵生產(chǎn)制造企 業(yè)改造現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程；推進(jìn)業(yè)務(wù)外包，加強(qiáng)核心競爭力；加快 從生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)向自主研發(fā)、品牌營銷等服務(wù)環(huán)節(jié)延伸；降低 資源消耗，提高產(chǎn)品的附加值；優(yōu)先發(fā)展運(yùn)輸業(yè)，提升物流的 專業(yè)化、社會化服務(wù)水平；大力發(fā)展第三方物流。展，并得到了業(yè)內(nèi)專家、地方政府、制造業(yè)和物流業(yè)的普遍響 應(yīng)。當(dāng)場有12家著名制造企業(yè)與物流企業(yè)簽署了合作協(xié)議.2009年2月25日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù) 會議，審議并原則通過了物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃：必須加快發(fā)展 現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，以物流服務(wù)促進(jìn)其它產(chǎn)業(yè) 發(fā)展。至此，物流業(yè)正式列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。國務(wù) 院提出鋼鐵、汽車等十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，是應(yīng)對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危 機(jī)，推動產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的重要舉 措。前九大產(chǎn)業(yè)涉及能源、原材料和制造業(yè)，只有物流業(yè)是生 產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。把物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)，才能形成完整的產(chǎn)業(yè) 鏈和供應(yīng)鏈，從而促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)互動發(fā)展，降低成本， 提高效益，從整體上提高我國產(chǎn)業(yè)競爭力.
   
二、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展中存在的問題
 1．物流業(yè)發(fā)展滯后制約了制造業(yè)發(fā)展 我國的物流業(yè)發(fā)展滯后，不能促進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展，反而成 為制約制造業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。目前，我國大型制造企業(yè)還是 以國有經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)，由于規(guī)模大并受傳統(tǒng)計劃經(jīng)濟(jì)影響大，物 流外包所占的比重較小。而物流業(yè)作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，發(fā) 展以民營經(jīng)濟(jì)為主，規(guī)模還相對較小，雙方難以提升到同一層 面進(jìn)行合作。更為重要的是，我國的運(yùn)輸、物資流通、信息、服 務(wù)等功能未按照現(xiàn)代物流的規(guī)律和要求進(jìn)行組織和管理，主 體數(shù)量過多，規(guī)模過小，缺乏合理的專業(yè)分工，內(nèi)在質(zhì)量和運(yùn) 作水平亟待提高。物流服務(wù)業(yè)的滯后發(fā)展不能滿足制造業(yè)對 物流服務(wù)的需求，無法給制造業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級提 供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和強(qiáng)有力的支撐。目前，很多制造業(yè)很少依賴 物流企業(yè)，一方面是由于物流企業(yè)服務(wù)水平跟不上，另一方面 是擔(dān)心核心運(yùn)營信息外泄。這種格局造成物流企業(yè)缺少發(fā)展 和鍛煉、提高自己能力的平臺，在一定程度上使得物流企業(yè)的 發(fā)展受到制約。制造業(yè)與物流業(yè)不能聯(lián)動發(fā)展，便不能形成 相互促進(jìn)、共同進(jìn)步的良好局面.
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2．很多制造企業(yè)對外包認(rèn)識不到位 不少企業(yè)搞“大而全”、“小而全”，產(chǎn)供銷一體化，倉儲運(yùn) 輸一條龍，物流過程費(fèi)用大、浪費(fèi)驚人，不僅造成制造業(yè)的低 效率，也嚴(yán)重制約了物流業(yè)的發(fā)展。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí) 行副會長朱森第認(rèn)為，中國的制造企業(yè)應(yīng)有自己的業(yè)務(wù)核心， 應(yīng)專注于某一方面發(fā)展專長，企業(yè)中輔助性的非核心業(yè)務(wù)則 應(yīng)該外包。對于資源，企業(yè)要樹立“不求所有，但求所用”的新 理念，促進(jìn)專業(yè)化分工和非核心業(yè)務(wù)的外包。這樣既能提高 制造業(yè)的效率，也有利于物流業(yè)的發(fā)展。這是一種互惠互利的合作方式。在企業(yè)資源有限的情況下，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù) 外包給專門的物流企業(yè)承擔(dān)，特別是一些特殊的物流運(yùn)輸業(yè) 務(wù)。通過外包給第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，企業(yè)能夠把時間和 精力放在自己的核心業(yè)務(wù)上，可以大大提升供應(yīng)鏈管理和企 業(yè)運(yùn)作的效率.
   
3．雙方利益分配的困惑 在物流外包中，制造企業(yè)委托物流企業(yè)代理物流業(yè)務(wù)，雙 方之間存在著委托一代理關(guān)系，其中，物流企業(yè)是代理人，制造 企業(yè)是委托人。雙方的利益分配成了合作成敗的關(guān)鍵因素.

激勵契約是指委托人采用一種激勵機(jī)制以誘使代理人按 照委托人的意愿行事的一種條款。按照這一思想，物流企業(yè) 與制造企業(yè)之間應(yīng)就契約不完全性所存在的“剩余”問題制定 一個合理的分配方案和激勵方案，使得雙方可以分享利益、共 擔(dān)風(fēng)險。物流企業(yè)與制造企業(yè)之間物流服務(wù)收費(fèi)價格的制 定，必須保證協(xié)同合作情況下雙方都應(yīng)當(dāng)可以取得比非協(xié)同 合作情況下更好的收益，而對于協(xié)同合作情況下超出非協(xié)同 合作情況下的這一正“剩余”應(yīng)當(dāng)予以合理分配，使得雙方均 可獲得益處。物流企業(yè)與制造企業(yè)之間，可以按收入分成、按 利潤分成、按服務(wù)質(zhì)量分成、按成本分成等方法來確定雙方的 行為模式與激勵安排.
   
三、促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的對策與建議
1．制造業(yè)應(yīng)改變觀念，實施流程再造與物流外包 制造企業(yè)應(yīng)該深化物流社會化，深化物流服務(wù)的一體化 外包，改變“肥水不流外人田”的滯后觀念。一個具有競爭力 的制造企業(yè)背后，一定有～個或幾個大的物流公司為其生產(chǎn) 鏈條的持續(xù)運(yùn)作提供強(qiáng)有力的供應(yīng)鏈服務(wù)。制造企業(yè)不應(yīng)在 運(yùn)費(fèi)等方面與物流企業(yè)斤斤計較，而應(yīng)在全面評估供應(yīng)鏈上 下功夫，進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。企業(yè)以往的供應(yīng)鏈管理以 縮短產(chǎn)品制造周期而提高企業(yè)生產(chǎn)效率，而縮短周期則主要 通過變更物流運(yùn)輸方式加以實現(xiàn)，而較少涉及其它方面，如精 簡操作流程、使采購管理更有秩序、提高決策與預(yù)案審批的效 率。2007年，上汽集團(tuán)公司與安吉天地汽車物流公司合作聯(lián) 動，上汽集團(tuán)公司將物流業(yè)務(wù)外包給安吉天地汽車物流公司， 物流合作全面地向縱深方向展開。安吉天地的物流服務(wù)能力 已經(jīng)覆蓋到上汽集團(tuán)的零部件供應(yīng)、整車組裝、整車銷售等核 心環(huán)節(jié)。上海汽車工業(yè)集團(tuán)積極推進(jìn)在傳統(tǒng)制造業(yè)務(wù)中實施 物流業(yè)務(wù)外包，降低整體物流成本35％以上.
   
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