淺論公路工程施工質量管理

　摘要:公路工程建設已成為國家基建的一個重要組成部分,這就需要一套行之有效的管理方法,在施工過程中推行全面質量管理就是一種行之有效的管理辦法。在 公路工程施工過程中,要推行全面質量管理,管理全過程,全體人員參與管理。
　　關鍵詞:公路工程;施工;質量管理
　　 Abstract: The engineering construction of the highway has already become an important component of national capital construction, this needs a set of effectual office procedures, it is a kind of effectual management method to pursue the total quality control in the course of constructing. In the course of construction of the highway, should pursue the total quality control, manage the whole course, the personnel participates in managing.
　　Key words: Highway engineering; Construction; Quality control

　　
　　1全面質量管理的基本觀點
　　
　 　1.1全面對待質量的觀點
　　舊的質量觀點,只是從產品本身的質量特性來認識質量問題,是一種狹義的質量觀。全面對待質量就是要求從廣義的質 量概念出發,除看產品本身的質量外,還要特別重視成品質量、技術服務質量、工期質量以及各部門、各環節的工作質量,把產品質量建立在企業各個環節的工作質量的基礎上,用高效能的工作質量來保證產品質 量,這是新的科學質量觀。
　　1.2為顧客服務的 觀點
　　為用戶服務是全面質量管理的一個基本觀點,體現在施工質量上的高標準和工作質量上的嚴格要求。工程質量必須達到企業規定的質量標準,企 業標準只能高于而不能低于部頒標準和國家標準,在每一道工序中都要做到凡是本工序的質量問題,一定要在本工序內發現和解決,不給下道工序留麻煩。要把用戶 和下道工序的要求盡快地搜集和反映到本工序上來,加以認真研究解決,不斷提高工作質量,改進操作規程、修訂質量標準,以保證和提高工作質量,做到用戶滿 意。
　　1.3預防為主的觀點
　　工程質量是設計和施工出來的而不是檢查出來的。在工程的整個施工過程中,各個分部分項工程的質量都 要隨時受到操作者、施工機具、原材料、施工工藝、檢測手段和施工環境等因素的影響,只要其中某個因素發生變化,工程質量都會隨之波動,都會出現不同程度的 質量問題。因此在竣工檢查把關中,把好質量關只是一種被動的事后把關,很難預防質量不佳和某些不合格工程的發生。
　　從預防為主的觀念出發去進 行質量控制是全面質量管理的一個很重要的觀點,要實現這一點,必須運用科學手段對整個施工過程的各道工序、每個環節都要進行預防性的質量控制。
　 　1.4文明施工的觀點
　　尊重科學規律,按工程建設工序和施工程 序辦事,是開展全面質量管理、保證和提高工程質量的前提。首先要有整套經過技術會審的設計圖紙,還要有經過審批的施工組織設計或施工方案,保持良好的施工 秩序;其次要有健全的施工指揮系統和崗位責任制,要有明確的技術操作規程,要實行生產計劃、技術、質量、安全交底,并以正式下達的施工任務書為依據;最后 還要認真的做好現場消防設施和冬雨季節施工技術措施的完備,保護好工程成品,以免亂撞亂碰。
　　
　　2全面質量管理的4個階段8個步 驟
　　
　　全面質量管理活動可歸納為4個階段:計劃(Plan)→實施(Do)→檢查(Check)→處理(Action)。這四個 階段形成一個循環,叫做PDCA循環,它由美國統計學家戴明提出。計劃階段及時工作內容的制定和規劃,研究問題、找出問題、擬定對策和措施;在實施階段就 是將制定工作內容按計劃去實施執行;檢查階段,就是對執行結果作必要的檢查,找出存在的問題,肯定成功經驗;在最后一個處理階段,就是把經過實施檢查之后 的各種問題逐一處理,正確地加以肯定,總結成績,編制標準。
　 　PDCA循環是一個科學管理方法的形象比喻,它好像一個前進的車輪,不停地向前運轉。通過計劃——實施——檢查——處理四個階段周而復始地轉動,確保質 量管理工作的有序優質進行。在這四個階段中,可以分8個步驟完成:
　　第一步:分析現狀,找出存在的質量問題。
　　第二步:分析產生 質量問題的各種原因和影響因素。
　　第三步:抓住主要矛盾,找出影響質量的主要原因。
　　第四步:針對主要影響因素制定措施。
　 　第五步:即實施階段,執行實施。
　　第六步:即檢查階段,檢查計劃措施實施后的效果。
　　第七步:總結經驗,鞏固措施,制定標準, 形成制度。
　　第八步:提出實施中發現的新問題或尚未解決的質量問題,轉入下一個PDCA循環中。
　　在PDCA循環中,處理階段是 關鍵,重點在于制定標準,其中包括制定技術標準和管理標準。沒有這些標準就不可能使整個PDCA循環在新的基礎上繼續轉動,質量也不會再提高。
　3做好全面質量管理的基礎工作
　　
　　3.1質量觀念教育工作
　　全面質量管理是以人為中心的管理,人的質量觀 念比什么都重要。人的質量意識決定了工作的質量,而工作的質量又決定工序的質量,并最終決定產品工程質量。全面質量管理對我國一些公路施工部門來說,還是 一種新鮮的事物,需要重視對全面質量管理的普及、宣傳、教育工作。
　　3.2推行全面質量管理的標準化
　　全面質量管理的標準化是個 廣義的概念,不同于一般產品的標準化,它包括技術標準與管理標準兩大類。技術標準包括:產品(包括材料、半成品、工具設備等)質量和規格的細則、經濟定額、機械編制、信息傳遞、報表等。全面質量管理中的標準化 具有更積極的含義,是隨PDCA不斷地循環、螺旋式上升的過程,每完成一個循環,標準化水平就提高一步,是一種動態發展的標準化過程。同時,這種標準化使得企業處于穩定管理狀態,是使生產過程處于控制狀態的基礎。但質量管 理標準要科學、合理、實用,盡量簡化,要根據質量由低向高前 進過程進行定期修改。
　　3.3實現檢查工作計量化和責任制
　　產品質量檢查是通過計量工作所提供的技術數據來實現的。沒有標準的計 量數據,就根本談不上正確執行質量標準。只有搞好計量工作,才能正確評價工程質量或者質量達到的技術標準程度。搞好計量工作,主要是將各種施工生產中所需 的量具配備齊全,制定科學的計量方法,采用先進的計量手段,提高計量工作效率。同時對于監管部門要實行責任承包制,如:對施工人員實行“一定四包”責任 制,“一定”即定項目,“四包”即是包質量、包效益、包工期、包安全,另外抓住幾個影響工程質量的關鍵工序,確定明確的職責,如制定了“進場材料驗收 制”,對一切原料、半成品進場都要進行檢驗收,對不合格的材料杜絕進場,對路基施工過程重點控制分層壓實,以免路基成型后達不到彎沉值這一綜合性指標,灰 土底基層重點控制含灰劑量,灰碎石基層重點控制標高橫坡度,以免造成面層不必要的浪費,面層要求的各項指標是工程檢測的主要部位,各項工序實行質量監督、 檢查和驗收,按照技術規范和驗收標準要求制定了一系列的表格,并設專人檢測,實行以質量與效益相結合的經濟責任制,促使從自覺執行,層層狠抓落實,保證了 工程質量。
　　3.4做好質量信息工作
　　搞好質量管理必須及時掌握大量準確而又齊全的第一手資料,包括工程施工過程中各個環節的質 量信息、用戶意見反饋以及國內外同行的有關質量信息。這些信息可以幫助公路施工部門和各職能部門領導及時了解到自身的質量問題,及時有效地采取改進措施。 質量信息工作除必須做到系統、全面、準確和及時獲取外,還必須對信息進行科學管理,建立必要的質量卡片和檔案,這樣才能在公路施工質量管理中發揮巨大的作 用。
　　3.5建立質量管理小組
　　建立QC小組是實現全員質量管理的重要手段。為此,可在施工企業按專業工段或施工班組建立QC小 組,經常性地針對所參加的工程項目或工序操作中存在的質量問題開展攻關研究,提出改進措施和建議。公路施工企業必須為攻關活動提供條件以組織競賽和經驗交 流,獎勵成果突出者。例如:工地質量管理小組以“保證工程質量降低高價材料開支”為課題,通過認真分析、模擬計算,通過對路基標高和路面基層平整度的嚴格控制,通過對這兩項指標的提高, 減少了瀝青砼的消耗量,使以往的瀝青砼消耗量4.95 %降到0.92 %(統計數字)。
　　
　　4結束語
　　
　 　公路工程質量管理,要從設計、招投標、施工、監理過程中提前采取措施,對質量通病,要堅持以預防為主,防治結合的方針,采取相對應的組織措施、激勵措施 和技術措施,在時間、投資限制條件下克服公路工程質量通病,要通過組織措施主落實技術措施去解決。樹立精品意識,沿著質量第一與質量改進的途徑不斷努力, 采取可行的措施,加大控制力度,特別是從技術方案、施工技術、工藝、檢測技術上下功夫,質量的滿意程度將不斷提高,工程質量不斷邁上新臺階。
　 　
　　參考文獻
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