淺析現代有軌電車售檢票模式的運用

【摘要】現代有軌電車以其運量大、建設周期短、投資造價
低、運營成本經濟、低碳環保等特點，近年來在我國各大、中城
市得到了快速發展�，F代有軌電車作為軌道交通系統的組成部分，
與城市地鐵和公交構成了多層次的公共交通網絡。各城市在發展
有軌電車的同時，所衍生出的售檢票形式卻各式多樣的，并不像
地鐵一樣標準化統一化，當然這是由于有軌電車特殊的運行方式
和建造特點所決定。本文將對當今有軌電車售檢票模式的運用進
行探討，分析各類售檢票模式的運用情況和優缺點，為有軌電車
售檢票模式的標準化提供一定的參考。
【關鍵詞】售檢票；優缺點；標準化
一、現代有軌電車在國內的發展情況
現代有軌電車在城市交通中扮演著重要的角色，對發展交通、
緩解城市擁堵具有重要的意義。在交通越來越便捷的時代，現代
有軌電車的功能也日益得到彰顯，它既作為城市骨干交通模式，
承擔大量的公共交通客流；在城市經濟活動密集的中心區域，有
軌電車又能提供便利的交通服務；同時它又作為快速軌道交通在
城市特殊地區的延伸或加密。這些功能讓有軌電車受到越來越多
的青睞，也讓它的建設如火如荼。截至 2016 年底全國共有建成的
有軌電車運營城市 10 個，在建和規劃城市超過近百個。由此可以
看出現代有軌電車逐漸成為城市軌道交通系統的重要組成部分。
二、各類售檢票模式的運用情況
現代有軌電車作為軌道交通行業的新成員，其售檢票模式相
對于地鐵是多樣的，地鐵一般實行站內售檢票，站臺候車、上車，
上下車速度較快，運行效率較高。目前有軌電車大多采用開放式
站臺，無法像地鐵一樣采用閘機進出站，因此售檢票模式更多的
是按照公交模式，采用客運員人工監督，乘客上車刷卡或投幣的
方式。
現代有軌電車的售檢票主要分為以下幾種：車上售檢票、車
下售票車上檢票、車下售檢票，車上售檢票和車下售檢票相結合
的方式。現國內開通現代有軌電車的城市主要實行以上 4 種售檢
票方式。
車上售檢票是指乘客直接進入站臺候車，上車后在車內工作
人員的引導下購買車票。使用該售檢票方式的主要有蘇州高新有
軌電車和沈陽渾南有軌電車。
車下售票車上檢票是指乘客在進入站臺候車前需要在站臺購
買車票，購買車票后上車，并由工作人員進行檢票，確認票據的
真實性。使用該售檢票方式的主要是武漢光谷有軌電車和珠海有
軌電車。
車下售檢票是指乘客在站臺完成購票和檢票，由站臺直接進
入車內乘車，車上不再設有工作人員進行檢票。該售檢票的模式
與地鐵的售檢票流程類似，在全國范圍內采用的較少，目前僅有
南京河西有軌電車采用此模式。
車上售檢票和車下售檢票相結合的方式是指在特定的時間段
和區段采用車下售檢票的方式，但是整體依然以車上售檢票為主。
該售檢票模式為非主流的模式，目前淮安現代有軌電車使用此模
式。
三、各類售檢票模式的優劣分析
各種售檢票模式的運用均是各城市結合自身特點和設備設施
的技術條件而確定的模式，大多已經適應當下的運營體系。但是
隨著有軌電車在全國的快速發展，追尋一種標準化的售檢票模式
已經成為當今的重要課題，既能解決乘客逃票、人工成本、社會
影響等等是現在各大城市發展有軌電車的迫切需求。
車上售檢票
優點：車廂內有工作人員實施監督，提供即時性的客運服務，
有助于突發事情的及時處理。
缺點：有軌電車車門較多，客流較大時無法有效監督到站上
車乘客的刷卡投幣，易造成逃票現象。
車下售檢票
優點：可以有效的杜絕乘客逃票事情，利于非正常情況下的
清客和其他客運組織工作，服務的持續性較好。
缺點：不可以對車廂內的乘客動態做好監控，站臺的售價票
設備和屏蔽門等投資較大，成本高。
車下售票車上檢票
優點：減少了列車客運員的監督工作，可以把精力更好的專
注于乘客服務，隨機抽檢的形式也對逃票乘客是一種威懾。
缺點：客流較大時的檢票工作無法持續開展，且嚴重依賴乘
客的自覺性，依然有逃票現象。
車上售檢票和車下售檢票相結合
優點：對于大客流的掌控較好，隨機性強，利于應對各類突
發大客流和常規性大客流，能較好的協助客運員做好客運服務工
作。
缺點：對于天氣環境的依賴較高，車下售價票人員的額工作
環境較差，基本屬于露天狀態，另對于客流分析的技術要求較高，
需要長期統計分析找出線路的客流特點。
四、關于現代有軌電車售檢票系統運用的建議
因此按照目前國內有軌電車的發展現狀，對于首條線以及客
流量較大的線路盡量采用車下售檢票或者站臺設置自動售票機，
車上刷卡或二維碼車票檢票的方式，僅在車上配置少部分客運員；
對于客流量較小的線路可以逐步考慮過渡到以乘客自主刷卡投幣
為主，票務稽查為輔的方式減少企業在人力成本方面的投入。另
外需要結合城市發展的客觀條件對各類售檢票模式進行探討、比
對，通過到其他城市調研，考察的方式結合城市的自身規模和財
力選擇合適城市發展的有軌電車售檢票模式。
參考文獻：
[1]城市軌道交通 2016 年度統計和分析報告.