高速公路機電系統(tǒng)應(yīng)急保障思考

【摘要】高速公路是我國交通系統(tǒng)的重要組成部分，對我國
經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展有著不可替代的推動性作用。近幾年來，我國各
個地區(qū)的高速公路大量建設(shè)，高速公路建設(shè)總里程屢創(chuàng)新高，取
得了非常可喜的成績。與此同時，要認(rèn)識到高速公路的安全問題，
目前，高速公路仍然是最主要的安全事故發(fā)生地之一。加強高速
公路安全運行管理，除了加強高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強高速
公路安全宣傳，實行嚴(yán)格的交通安全監(jiān)管之外，還需要重視機電
系統(tǒng)在維護(hù)高速公路安全通行方面的重要作用。因此，要不斷加
強機電系統(tǒng)的管理，除了加強機電系統(tǒng)技術(shù)建設(shè)，還需要不斷強
化機電系統(tǒng)檢測，加強機電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)。機電系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)需要按
照相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，以高效的養(yǎng)護(hù)方法，標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)規(guī)范開
展機電養(yǎng)護(hù)工作。本文主要對高速公路機電系統(tǒng)應(yīng)急保障進(jìn)行了
簡要的分析。
【關(guān)鍵詞】高速公路；機電系統(tǒng)；應(yīng)急保障
1 高速公路機電設(shè)備故障成因分析
（1）技術(shù)水平相對較低。在高速公路工程中，機電設(shè)備主要
由四部分構(gòu)成，分別為電子系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電器和計算機，這
些系統(tǒng)、技術(shù)的更新速度很快，現(xiàn)有的技術(shù)水平相對較低，在設(shè)
計和選型時難免會出現(xiàn)偏差，使設(shè)備的正常運行受到不同程度的
影響。另外，施工單位比較注重利益和成本，在選型時會偏向于
成本較低的設(shè)備，但這種設(shè)備是無法滿足質(zhì)量要求的，使得公路
施工體系遭到破壞，進(jìn)而造成故障。（2）設(shè)備運行時間長。高速
公路建設(shè)的施工強度較大，許多機電設(shè)備需要長時間運行，自身
溫度很高，容易使設(shè)備產(chǎn)生裂紋與變形，情況較為嚴(yán)重時還會產(chǎn)
生斷裂，進(jìn)而在施工中出現(xiàn)不同程度的問題。（3）線路及設(shè)備老
化。由線路絕緣問題造成的設(shè)備故障主要表現(xiàn)于強弱電線路方面，
產(chǎn)生這種故障的主要原因為一些器件和設(shè)備產(chǎn)生老化或人為導(dǎo)致，
線路在正常運行時出現(xiàn)老化使得線路自身的絕緣性能大幅降低，
進(jìn)而造成設(shè)備故障。（4）外界因素影響。在高速公路施工現(xiàn)場中，
一些外場往往會直接暴露出機電設(shè)備，這些完全暴露的設(shè)備會遭
受外界因素的直接影響，如汽車尾氣和灰塵污染等，如果施工人
員未給予足夠的重視，沒有對其進(jìn)行及時的處理，將會對設(shè)備造
成腐蝕，使設(shè)備無法正常運行，長時間后將導(dǎo)致設(shè)備故障。（5）
缺乏保養(yǎng)和維護(hù)。高速公路施工中，一些機電設(shè)備為進(jìn)行有效的
保養(yǎng)和維護(hù)，經(jīng)常會出現(xiàn)異常的情況，造成設(shè)備故障。出現(xiàn)這一
問題的根本原因為：高速公路施工中機電設(shè)備的運行環(huán)境十分惡
劣，而且機電設(shè)備在運行時，沒有得到有效的維護(hù)和保養(yǎng)，使得
設(shè)備老化十分嚴(yán)重，大幅縮短其使用壽命，進(jìn)而引發(fā)設(shè)備故障。 （6）
人為因素。高速公路操作和維護(hù)人員的技術(shù)基礎(chǔ)相對較差，缺乏
足夠的預(yù)防與控制意識，未能嚴(yán)格按照規(guī)定使用和操作各種機電
設(shè)備，將造成設(shè)備故障。比如工作人員未按照規(guī)范的流程對計算
機進(jìn)行關(guān)閉和重啟，而且直接運用斷電的方式，這樣極易造成數(shù)
據(jù)丟失等問題。
2 高速公路機電系統(tǒng)應(yīng)急保障措施分析
2.1 備品備件儲備充足
備品備件儲備充足是快速修復(fù)故障的重要前提，否則就會陷
入“巧婦難為無米之炊”的困境。關(guān)于備品備件的儲備，對于一
些常用、易耗、故障率比較高的設(shè)備應(yīng)該經(jīng)常補充儲備，如打印
機、鍵盤、欄桿機、攝像機、車牌識別設(shè)備、計重設(shè)備等。對子
全省大規(guī)模使用、故障率低、價格高的設(shè)備，建議全省統(tǒng)一儲備，
需要時調(diào)拔使用，如 ETC 車道天線、路徑識別設(shè)備、一類交調(diào)站
設(shè)備、通信系統(tǒng)板卡等。一方面可以降低財務(wù)流動資金擠占；另
一方面可以減少浪費，有些備品備件從買來到報廢都沒機會使用。
2.2 對養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行加強
該部分為設(shè)備的養(yǎng)護(hù)步驟，對于該項養(yǎng)護(hù)工作除了要給予格
外的重視以外，更要將其上升至制度化養(yǎng)護(hù)的模式當(dāng)中。在設(shè)備
進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的模式當(dāng)中，已經(jīng)對設(shè)備的不同的屬性以及特征給予了
充分的考慮，制定了相關(guān)的養(yǎng)護(hù)需求，有一套比較完整的技術(shù)規(guī)
范以及制度。在設(shè)備的日常養(yǎng)護(hù)中，要安排好相關(guān)的負(fù)責(zé)人對養(yǎng)
護(hù)工作進(jìn)行負(fù)責(zé)，使該項工作有序的進(jìn)行。該種模式使設(shè)備的養(yǎng)
護(hù)日常工作無論是從內(nèi)容形式上、操作流程上還是人員編排上皆
有明確的規(guī)定，使該項工作更加細(xì)致化完善化，也使該項工作的
考核標(biāo)準(zhǔn)實施了量化。
2.3 建立維修的應(yīng)急預(yù)案以及處置預(yù)案程度
該部分為設(shè)備故障的處置步驟，在設(shè)備故障發(fā)生之后的相關(guān)
維修工作一定要快速及時、準(zhǔn)確有序。對故障設(shè)備要快速進(jìn)行排
查，將事故發(fā)生的原因快速的檢查出來，針對故障原因做出有針
對性的解決方案，及時對故障進(jìn)行處理。此外，由于故障的發(fā)生
有突發(fā)性和不穩(wěn)定性，因此要結(jié)合故障的不同類型原因制定好相
關(guān)的應(yīng)急預(yù)案和對預(yù)案進(jìn)行處理相應(yīng)的程序，以便減少由于故障
的發(fā)生產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失和負(fù)面影響等。例如：如果收費站的電供
應(yīng)系統(tǒng)發(fā)生故障，要快速做出反應(yīng)，啟動應(yīng)預(yù)案，增加服務(wù)器，
向正在發(fā)生故障的收費站加派人員，以便能夠快速的完成對交通
的疏導(dǎo)工作，迅速將故障進(jìn)行解決。
2.4 加強定期檢測
定期檢測是提升高速公路機電設(shè)備維護(hù)和維修質(zhì)量的重要方
式方法，主要是在最大程度上保證了機電設(shè)備安全、高效、穩(wěn)定
的運行，將其故障發(fā)生的概率進(jìn)行降低。一般情況下，高速公路
機電設(shè)備定期檢測的時間為 3～5d。下面就對高速公路機電設(shè)備定
期檢測的一些方式方法，進(jìn)行了簡要的分析和闡述：（1）在高速
公路機電設(shè)備檢測的過程中，應(yīng)當(dāng)對其設(shè)備的功能，以及運行的
一些特性，進(jìn)行全面的了解和融合。同時，要根據(jù)我國高速公路
機電設(shè)備維護(hù)和維修的相關(guān)規(guī)章制度，對檢測點進(jìn)行模擬，這樣
可以對其設(shè)備的整個運行狀態(tài)，進(jìn)行全面的監(jiān)控，為高速公路機
電設(shè)備維護(hù)和維修工作的展開，提供了重要的參考信息。例如：
在壓路機電設(shè)備檢測的過程中，主要是對高速公路路面壓實的平
整度，進(jìn)行全面的監(jiān)測，同時也要對其內(nèi)部零件的運行狀態(tài)，進(jìn)
行全面的檢測，從而避免因為某一個零件，導(dǎo)致對其路面的壓實
質(zhì)量，造成一定的影響，出現(xiàn)凹凸不平的路面。（2）在高速公路
機電設(shè)備定期檢測的過程中，也要構(gòu)建相應(yīng)的維護(hù)制度，這也是
保證其設(shè)備穩(wěn)定、安全、高效運行的基礎(chǔ)。因此，在構(gòu)建管理體
制的過程中，對施工中的各個方面，進(jìn)行綜合性的考慮，制定相
應(yīng)的應(yīng)急方案，這樣在突發(fā)事件發(fā)生的時候，可以快速、高效的
解決，避免出現(xiàn)較大的事故，影響了高速公路施工的正常進(jìn)行。
另外，在構(gòu)建高速公路機電設(shè)備維護(hù)的過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合涉設(shè)備
故障的類型和因素，制定相應(yīng)的維護(hù)、維修、防護(hù)等方面的制度，
并且設(shè)置專門的負(fù)責(zé)人，定期到施工現(xiàn)場中對其設(shè)備，進(jìn)行全面
的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有故障發(fā)生的征兆，一定要在第一時間內(nèi)通知
工作人員停止該設(shè)備的運行，進(jìn)行全面的維護(hù)和維修期，以此保
證了設(shè)備的運行性能，提升高速公路機電設(shè)備維護(hù)和維修的高效
管理質(zhì)量。
3 結(jié)語
機電設(shè)備的良好運行，可對高速公路相關(guān)工作的有序進(jìn)行產(chǎn)
生直接的影響。所以，要對設(shè)備的維護(hù)工作加以重視，將機電設(shè)
備的養(yǎng)護(hù)工作落實到實處，不走形式化流程，加強對工作人員進(jìn)
行技術(shù)和職業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)，將設(shè)備的管理水準(zhǔn)提升上來，同時做
好應(yīng)急保障工作，確保高速公路機電系統(tǒng)能夠穩(wěn)定的運行。
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