公路養護特征及養護技術綜述

【文章摘要】
在公路建設中一個非常重要的部分是公路養護，其直接影響著公路建設的質量，因此也是越來越受到人們的關注。就目前的情況來看，公路養護管理中還存在很多的不足，需要采取相應的措施，對此本文分析了公路管理中公路養護的相關方面。
【關鍵詞】
公路管理；公路養護；措施
1 公路的養護特征
(1) 經常性和及時性。公路養護是一項長期的任務，每天、每月、每季都有不同的內容。所以路公路養護工作是一項經常性的、周而復始的工作。
(2) 補強性。公路的養護維修作業還具有彌補原有路面強度不足的作用，這就是所謂的補強作用。補強不僅能增強原有路面的薄弱環節，還可以相對延長路面的使用壽命，從而滿足公路日益增長的交通流量。
(3) 復原性。復原性是指經過養護維修后的路面應該能完全恢復路面原有的各項使用性能，也就是說其平整度、摩擦性能、承載能力、噪聲等使用性能應滿足公路安全、快速、舒適的基本要求，而不能因為道路的養護維修而有所下降。
(4) 時效性。養護維修作業必須是快速的，盡可能地減少對交通的干擾、縮短交通擾亂的時間。
2 公路養護技術綜述
2.1 路肩養護技術
路肩這是公路兩側余寬的相當重要的組成部分，同時也是確保路基以及路面整體穩定性的重要結構，它的養護質量將會對路基的強度、穩定性以及行車的通暢產生重要的影響，因此路肩的養護、維修以及加固應該予以充足的重視。此外路肩也同整個環境之間應該協調，并且確保質量基礎之上保持美觀。
路肩的部分如果出現車轍、坑洼錯臺的話，應該對其進行的修整，同時應該和之前一樣的土來進行填平以及夯實，如此話就可以確保路面的順適，路肩的高度應該適中，過高的話就會妨礙到路面的排水，應對其進行鏟削平整。
硬路肩的橫坡應該和同類型的橫坡一樣，同時應該保持平整順適，土德爾路肩或者是植草的路肩應該比路面的橫坡大，如此的話就可以方便排水。
2.2 水泥混凝土路面養護技術
水泥混凝土路面出現破損的最為重要的原因是因為混凝土板、基層以及路基的缺陷而導致的。導致出現缺陷的原因除了設計因素以及施工質量的原因之外，還包括有在行車以及種種自然因素作用之下而形成的，但是最為重要的原因是水以及超重荷載。
2.2.1 路面在使用時期如果出現的裂縫、破碎板的話那么就全都都同板底脫空有一定的關系。在路面修復之中，一旦脫空板不處理的話，即使加鋪層高于20 cm 之上，也沒有辦法制止反射裂縫的出現。板底脫空將會使用鉆孔壓漿法來進行處理，在混凝土面板底部如果有脫空處鉆孔，可以通過孔洞使用高強壓力把流質材料壓入脫空空隙之內，流質材料凝固之后就會產生一定的強度，如此的話就會對面板產生均勻承托的作用，這樣的話就可以實現穩固板塊的目的。
2.2.2 水泥路面出現縮縫、脹縫以及施工縫的原因，在施工之時通常都是使用瀝青灌縫，通常使用的是2 ～ 3 年的材料自身比較老化松脫，一旦不及時更新填縫料的話，當雨水滲入，那么就會破壞到基層以及墊層，使得板接縫之處出現變形以及破損。水泥混凝土路面裂縫縫寬小于0.5 mm 的非擴展性的表面裂縫，使用壓注灌漿法；對于局部性的裂縫，同時在縫口較寬之時，使用擴縫灌漿法；而貫穿全厚的裂縫，使用的是條帶罩面法。如果裂縫寬度在3 mm 之上時，使用環氧樹脂以及固化劑攪拌均勻之后直接進行灌注。
3 瀝青路面養護技術
瀝青路面同其他工程設施之間有不同點，路面在開放交通不久之后，則就有出現一定的損壞出現。初始損壞如果沒有得不到及時的預防性養護以及維修的話， 那么則將可能使得一些自然因素對其產生不利的影響，使得路面的狀況變得更加的惡劣，使得路面的使用壽命被縮短。
對于比較小的裂縫, 應該將路面及時的清理干凈, 將裂縫之內的塵土雜物將之吹凈, 把熱瀝青灌縫, 同時在使用膠皮刮子刮平縫口, 之后在上面撒鋪養護細料, 在經過行車碾壓使其變得牢固，對于比較寬的裂縫, 第一步應該把裂縫之內的污垢處理干凈, 同時把拌好的瀝青砂或者是細粒式瀝青混合料將裂縫填實, 使用工具將之搗實以及烙平封口, 之后在上面撒鋪養護的細料, 在夯實。
翻漿在寒冷地區道路上這是一種相當長江的凍害現象，導致這中現象出現的重要原因是土基水源的補給和氣溫的變化。一般來說翻漿的治理方法：其一是使用切實措施，使得路面的排水保持順暢， 這樣的話就避免路面積水以及殺跌雨水下滲減少。其二、對于比較輕微翻漿路段， 應該把面層挖除之后，及時清除基層表面的軟弱層，在施設下封層之后鋪筑瀝青面層；其三、對于比較嚴重翻漿的路段，把面層以及基層挖除，比如說涉及到路基， 還應該對于路基處理之后，鋪設水穩性較好、包含有粗骨料的半剛性材料當做基層，同時使用合適的瀝青結構層來進行修復。同時做好排除路面結構層內積水的相關的技術措施。
當路面病害嚴重且面積較大，一旦出現網裂、裂縫、車轍以及路面松散的話，其路面的外觀看上去很干裂這些情況之時， 使用乳化瀝青稀漿封層來進行罩面上的處理，以形成比較密實、堅固的耐磨性薄層，這樣就可以使得路面使用壽命延長。
沉陷以及坑槽這是路面上的一種局部性破壞，它的挖補方法則是首先來測定破壞部分的范圍以及深度，同時劃出大致同路中心線平行或者是垂直的挖槽修補輪廓線，開槽的槽壁應該保持垂直, 同時要開鑿至穩定部分, 同時把槽底以及槽壁應該清除干凈，薄刷上一層黏結瀝青。依據實際情況, 應使用熱拌法或者是乳化瀝青冷拌法來進行填補，填補使用的是混合料要求同原路面面層用料規格應該是一樣的，視坑槽深度使用的單層或者是雙層來進行填補，填鋪瀝青混凝土保持整平壓實。其新補的部分應該比原路面高, 使壓實后保持和原路面相同, 同時在接縫之處應該灌油以及燙平。
4 公路技術狀況
公路技術狀況一般使用公路技術狀況指數MQI 描述以及表示。公路技術狀況指數(MQI) 通常都包括有路基技術狀況(SCI)、路面使用性能(PQI)、橋隧構造物技術狀況(BCI) 以及沿線設施技術狀況(TCI)4 部分內容。
JTGH20—2007《公路技術狀況評定標準》是基于高等級公路上建立起的評定體系，數據的檢測手段已經嗎，慢慢轉向自動化快速檢測的方法法，一般公路的路況數據收集通常是使用人工來進行檢測，在標準的掌控上存在著比較多的人為因素， 這樣的話就會使得評定指標存在一定的差異性。應該加強對于調查人員技術業務上的培訓力度，保證對于標準的把握上的一致性。
【參考文獻】
[1] 孫奎. 公路管理中公路養護探析[J]. 科技創業家,2014,08:29.
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