公路橋梁工程建設造價審核的方法分析

【文章摘要】
公路橋梁工程預決算的編制也十分的復雜，這就需要編審人員不僅具有一定的公路工程方面的專業技術知識，還需要有較高的預算業務素質。杜絕一些施工單位因追求收益最大而采用高套定額、多計工程量等高估冒算現象的發生。
【關鍵詞】
造價；工程量；審核
1 公路工程造價審核重要性
公路工程決算審核工作是一項十分繁瑣又必須細致認真的工作，由于公路工程整個工程造價的構成項目較多，且頻繁的變更，不僅增加了計算程序的復雜性， 還會因為計算基礎不一致導致結算結果出現偏差。同時，公路工程預決算的編制也十分的復雜，這就需要編審人員不僅具有一定的公路工程方面的專業技術知識， 還需要有較高的預算業務素質。杜絕一些施工單位因追求收益最大而采用高套定額、多計工程量等高估冒算現象的發生。由此可見，認真對公路工程結算進行核算不僅可以減少施工成本，還對施工單位內部改進施工管理也有促進作用。
2 公路建設過程中的計價提取
我國公路建設工程設計圖紙的編制辦法，是設計人員在完成設計圖紙同時已進行計算. 編制工程造價前造價工程師進行熟悉設計圖紙和對工程量核對工作. 施工計價關鍵是如何從設計圖紙中提取工程量. 橋梁工程計價較繁瑣，又是占造價文件篇幅最多一項，近年來橋梁設計及施工技術地不斷發展，新結構、新材料、新工藝廣泛應用，增加工程造價計價難度.
2.1 輔助工程量確定
主體工程包括橋梁基礎、下部和上部工程. 設計圖紙已給定，按照定額要求容易確定計價各項工程量.
輔助工程如屬于基礎工程部分，有挖基、圍堰、排水、工作平臺、護筒、泥漿船及其循環系統等；屬于上下部工程，有拱盔、支架、吊裝設備、提升模架、施工電梯等；與基礎和上下部工程都有關聯如混凝土構件運輸、預制場及其設施、拌和站、蒸汽養生設施等. 這些輔助工程的計價數量，除挖基外都要根據建設項目實際情況和施工組織設計要求并參考以往成功經驗來取定，設計圖紙上是不反映可塑性較大，對工程造價有極其重要影響. 因此正確取定各項計價工程量有著十分重要意義.
2.2 提取工程量順序
橋涵工程計價項目比較多，工程量計算和提取難度也大. 按照通常施工順序提取工程量比較準確和迅速. 按照挖基→基礎→下部工程→上部工程順序及相應輔助工程順序進行使工作程序系統化，最大程度避免漏項或重復錯誤.
3 橋梁各分部工程提取工程量方法
3.1 開挖基坑
基坑開挖按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況分別統計其數量并結合施工期內河床水位高低，合理確定圍堰數量，基坑排水臺班消耗標準及必須采取技術安全措施等；了解挖基廢方遠運處理、原有地形地貌修復及河道疏通等情況. 需按照確定其計價數量，將所需費用計入工程造價內.
3.2 基礎工程
砌石基礎按片石、塊石分別進行統計匯總，編制預算時注意劃分砂漿標號，設計標號與定額規定不同應進行抽換；若設計圖紙上只有砌體則考慮基礎外緣和分層砌筑等因素，分別按80% 片石及20% 塊石計價.
編制混凝土基礎預算時按不同標號和是否摻用片石分別進行統計匯總，若設計標號與定額規定不同也要進行抽換.
鉆孔灌注樁基礎施工工藝比較復雜， 計算工程量要結合實際情況和實施性施工組織設計進行，注意以下幾點：
根據現場地質情況選定鉆孔機具的型號，根據實際不同土層厚度對應定額中8 種鉆孔土質選用定額和確定相應輔助工程量. 當在水中采用圍堰筑島填心進行鉆孔施工時按灌注村外緣3.0m 寬左右確定圍堰及筑島填心工程量. 計算埋設護筒數量時視同為“干處”計價. 在干處埋設護筒按每個護筒長2.0m 或按設計數量計算； 水中埋設鋼護筒可按設計數量計算并按規定計算回收金額.
一般1 座墩臺的灌注樁基礎若只有2 根時不設置承臺，而設計為系梁按承臺定額計價. 當在陸地進行承臺或系梁施工時按實際計算挖基數量及其排水和廢方遠運處理. 澆注水下混凝土工程量按設計樁徑斷面乘設計樁長計算，不得將擴孔用量計入工程量. 若混凝土拌和需設置拌和船時取定并計算其費用.
3.3 鋼筋工程
鋼筋工程都是與混凝土分開計量，按分部分項工程要求和I、II 級鋼筋，分別提取工程量. 鋼筋應以共設計長度所計算理論質量為準，施工焊接和下料等操作損耗，已計入定額內，不得計入鋼筋工程量內；鋼絞線和高強鋼絲工程量為錨固長度和工作長度質量之和；現澆墩、臺、塔高度大于鋼筋一般定尺長度，需分節澆筑接長鋼筋時所需的塔接長度數量 。
4 加強公路工程造價預結算審核的對策
4.1 加強對材料價格審核
公路工程施工材料的成本是整體工程成本中的重要內容，加強對材料價格的審核工作可以有效的提高對工程預結算審核的水平。在開展預結算審核工作中， 對于材料價格的審核要與實際工程情況進行結合，并且與實際建設市場的價格作為標準進行統計。審查人員要對于施工單位所采用的材料進行嚴格的審查，避免相關材料采購中出現一系列的問題。公路工程進行中，工程材料的需求量巨大，如果不能對于材料價格進行嚴格的控制，就會導致后期結算時，出現工程費用超額，難以保證工程的整體效益。
4.2 加強對于工程量的審核
在進行預結算審核工作中，首先要對于工程量的計算進行嚴格的審查。一般來說，在進行工程量計算時，要對于公路工程施工現場進行核查，并且對于工程量的實際應用進行計算，并且嚴格遵守國家計量標準與規則。在開展工程量審核時，要保證工程量計價單位與清單中設置吻合， 并且保證預算單價的一致性。對于工程量清單所羅列的相關內容進行核對，并且保證與工程內容相符合。對于工程量的計算范圍要保證計算范圍的合理性，并且保證工程量計算與工程的實際需求相統一。
4.3 加強對費用標準審核
在公路工程實際發生費用的過程中， 要加強審核管理工作，保證工程費用使用的合理性。在對于工程費用的取費審查上，要保證取費工作符合招投標的報價標準，并且預留金滿足施工的實際需求。在對于取費表執行時，要保證取費表與工程性質一致，保證取費相關文件具有足夠的時效性。對于相關費率的計算中，要保證費率計算的正確性，并且保證施工企業的取費級別與取費表相一致。
【參考文獻】
[1] 張鐵成. 公路工程造價與快捷編標[M]. 北京：人民交通出版社， 2001.
[2] 張學工. 淺談建筑工程造價預結算審核[J]. 中國科技信息.2007 （08）
[3] 侯力煒. 淺談建筑工程造價的預結算審核[J]. 山西建筑.2007（16）