淺析辯論式教學法在運輸經濟學教學中的應用

　論文關鍵詞：辯論式教學法；運輸經濟學；傳統教學法
　　論文摘要：辯論式教學法是一種 與傳統的教學方式完全不同的教學方法，它在啟迪學生思維等方面具有傳統教學所不具備的優點。介紹辯論式教學法的特點，探討其在運輸經濟學教學中的教學思路 設計、教學過程及考核方式。應用結果表明，將該方法引入運輸經濟學教學取得了較好的教學效果。
　　一、引言
　　傳統的教學觀念把知識 視為不可更改的定論，把教學看成是知識從外到內的輸入。學習者只需理解和記憶書本上的知識，教師只是“傳道授業解惑”，在這種“灌輸式”教學模式中，學生 始終處于一種被動的地位。但在運輸經濟學中，很多問題在不同的情況下有不同的答案，比如公交定價。此時，如何有效指導學生理解公交定價一類問題，成為運輸 經濟學教學中的難點。
　　討論式教學法是在教學過程中，學生在教師的指導下，在充分儲備知識的基礎上，由教師和學生一起圍繞某一中心問題來討論 某些專題，或就學習過程中的一些問題進行相應討論，交流意見、相互啟發、弄懂問題的一種教學方法。討論式教學以啟發式教學思想為基礎，以合作學習、合作探 索、研討式教學為具體形式。
　　討論式教學可以激活學生高級認知能力參與學習活動，使學生對新概念、新知識的掌握通過高水平的思維加工來達成， 而不再依賴過多的機械記憶。心理學家克拉克研究表明，定期進行討 論比不參加討論的學生能夠更成功地獲得并保持所學概念。討論是激發學生創新意識、獨立思考和主動發展的最有效的方法。教育實驗研究表明，討論有利于師生之間、學生之間的情感溝通和信息交 換，培養學生向他人學習的習慣和合作、競爭、交往等現代意 識。學生在學習過程中積極參與，公平競爭，彼此交往、合作，形成良好的心理素質；討論能調動和激發學生的學習興趣和積極性；討論能拓展學生展示自我的空間 和時間，培養學生的創新意識。隨著以高新科技為特征的知識經濟時代對教育影響的不斷深入，討論式教學越來越受到教育界的青睞。葉圣陶老先生也贊道：“上課 令學生討論，由教師作主席，評判人和訂正人，這是很通行的辦法!”
　　辯論是討論的一種形式。筆者嘗試將辯論式教學方法融人運輸經濟學的教學 中，取得了較好的教學效果。
　　二、辯論式教學法的特點
　　辯論式教學是教師、學生就某一單元教學內容以問題為紐帶而展開分析、討 論、辯駁及總結，從而獲得真知的教學方法。在教學過程中，教師適當 引導學生對所提問題展開辯論；學生開動腦筋對教師所提問題進行分析、辯論并提出新的問題，實現師生之間、學生相互之間知識的互動。
　　1．以問 題為紐帶
　　首先要求教師善于用問題引導學生，就其教學內容精煉出一些有爭議的或假設性的問題。其次也要求學生敢于根據自己所讀書籍或社會現實 提出與教學內容有關的實質性或假設性的問題，用問題來穿針引線。因為問題是知識獲取之源，發現問題是智慧動力之源，解決問題是能力形成之源。

　 　2．體現學生的主動性
　　辯論式教學打破傳統教學方法中教師滿堂灌、學生被動接受的模式。首先表現在課前的閱讀和查找資料上，學生根據教師所 列書目，主動閱讀，動手摘錄，動腦思考甚至主動查找新的信息資料。其次表現在課堂教學中，參與分析、辯論并根據自己的所讀、所思主動提出問題。
三、教學思路設計
　　辯論式法學教學方法的思路是首先由教師針對運輸經濟學相關章節設計一個辯題，比如針對公交票價是否該漲價，由學 生根據辯題通過各種途徑查找資料，分組辯論，最后教師點評總結。辯 論式教學是一個將課前準備、課堂教學和課后總結有機結合起來的教學過程，具體包含了“導讀——提問——分析、辯論——總結”這樣一個基本的教學思維過程。
　　第一階段是導讀，在每個單元教學內容開課前，教師引導學生有目的地閱讀一些書籍，查找相關的信息、資料等。第二階段是課堂提問與辯論的交錯 進行。這是辯論式教學方法的關鍵環節。以問題為紐帶，學生主動參與研討、辯論是該方法的基本特征。第三階段是進行學習總結并寫出總結報告。這是一個不容忽 視的過程，是對某一教學內容的進一步整理和思考。通過對前面兩個階段的教學過程全面系統的分析與研究，使零星的、散亂的感性認識上升為條理性的、系統的理 性認識，實現知識的升華。教師可以以作業或小論文的形式對學生提出要求，以訓 練和培養學生主動動手、動腦進行書面總結的習慣與能力。學生交上作業或小論文之后，教師應詳細閱讀，必要時應安排時問，預約個別輔導，針對總結中發現的問 題或學生仍模糊不清的問題，進行指導性的分析、論證。


　 　四、教學過程及考核方式
　　根據全班學生人數，經自由結合，分為幾個辯論小組(按整門課程辯題數確定，人數均分)。每個辯論小組內再自由結合 為正方與反方。教師將教學計劃與辯論內容分發到每個辯論小組，辯題及正反方通過各辯論組意愿，結合教師調控確定，然后各辯論組根據辯論主題進行辯論準備。 教學過程模擬辯論賽的賽程與規則，每組都設一辯手、二辯手與三辯手。在第一回合的辯論中，正、反方各自闡明己方觀點，一辯負責開篇立論，主要任務是說明己 方觀點、立論的根據及所得結論；二辯的主要任務是維護并補充一辯的論據，進一步以事實說明己方觀點；三辯的主要任務是總結陳詞并說明己方結論的正確性，每 一辯手公開發言的時間限制在5分鐘以內。從第二回合開始，雙方進人公辯。在公辯中，正、反雙方都要竭力尋找對方立論根據上的不足與漏洞進行辯駁，并進一步 說明己方認為正確的論據，每一辯手公辯的時間限制在3分鐘以內。雙方公辯一回合后，進入全班同學自由辯論時間，其他不在辯論席上的同學，在辯論中可任意支 持正方或反方的觀點，但每人發言的時間限制在2分鐘以內。教師在辯論中承擔主席角色，控制辯論的時間及主題，維持辯論秩序，并在辯論結束時對本次辯論的內 容與過程進行評價與總結，同時對某些理論問題進行必要的講解與說明。
　　辯論規則如下：(1)各小組一辯在辯論時必須以課件形式陳述己方的觀點 與內容。(2)各組辯手必須遵守時規則，辯手應在規定的時間內完成自己的陳述。當辯論時間用完時，辯手應立刻停止發言，否則便視為違規，主席有權剝奪辯手 再行辯論的機會。(3)公辯時間內，質詢者可詢問問題，但不得自行申論或就質詢所獲得的結果進行引申，否則視為違規。質詢者自行申論或引申發言時，答辯者 有權要求其停止。(4)答辯者應回答質詢者提出的問題，但問題明顯不合理時，質詢者應說明理由，否則答辯者可拒絕回答。(5)正、反雙方在答辯過程中，均 不得有惡意，否則視為違規，主席有權剝奪辯手再行辯論的機會。
　　為使整個辯論式教學法能夠有效開展，在辯論式教學過程中，我們為考核學生在教 學活動中的表現設立了以下標準：(1)正方與反方同學在辯論過程中，為說明己方觀點的教學課件占平時成績考核內容的20％。(2)辯手在辯論中的具體表現 占平時成績考核內容的20％；(3)全部教學過程結束后，要求每組辯手根據本組辯論的主題提交一篇總結性論文，論文占平時成績考核內容的6o％。
　 　五、教學效果評價
　　在為數5次的辯論式教學活動中，學生表現出極高的學習積極性與主動性。自主學習、發現學習在辯論式教學活動中得到了空前 體現，煥發出理想的教學效果。具體表現在學生為辯論活動閱讀了大量有關資料、高質量的課件，鍛煉了思維的品質，培養了團隊的合作精神與合作能力等。通過辯 論式教學，也使教師積累了豐富的教學資料，較全面地認識與了解了學生的學習能力，并能夠使教師深刻反省個人教學理念與方式、方法上的不足，從中汲取教學經 驗，實現教學相長。
　　六、結束語
　　在運輸經濟學教學中應用辯論式教學，能夠培養學生有效的思維方式，同時，學生在個性化的學習中 對運輸經濟學要求掌握的知識點記憶深刻，也開闊了學生的視野，鍛煉了溝通能力。需要注意的是辯論教學也存在一些問題。如相對于有些形式的學習是低效率的， 有些知識通過講授可以更高效率地學習；辯論教學需要花費的時間較多，很難通過辯論教學系統掌握該門課程要求的所有知識點等。因此，在運輸經濟學的教學過程 中，可以通過辯論式教學啟發思維，提高學生學習積極性，但應注意與其他教學方式協調應用，使得學生有效掌握該門課程知識。