市政橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的技術(shù)分析

【摘要】市政橋梁工程的施工質(zhì)量的好壞不但影響著交通運
輸業(yè)的發(fā)達程度，而且行車是否安全也與之密切相關(guān)。本文主要
對市政橋梁工程的下部結(jié)構(gòu)的施工作出重點分析。以供參考！
【關(guān)鍵詞】市政橋梁；下部結(jié)構(gòu)；施工技術(shù)
一、市政橋梁的下部結(jié)構(gòu)概況
作為聯(lián)系各條交通道路樞紐的的市政橋梁，它所在現(xiàn)代社會
中發(fā)揮的作用不容小覷。橋梁建設(shè)的整個工程的環(huán)節(jié)中，下部結(jié)
構(gòu)是整個環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵，它直接決定了整個工程的質(zhì)量和效果。
下部結(jié)構(gòu)由橋墩、橋臺和基礎(chǔ)等部分構(gòu)成，它們構(gòu)成一個整體后
荷載著整個橋面的所有負荷。其中，橋墩是橋臺的主要分布地點，
是一個起連接作用的結(jié)構(gòu)物，它也是下部結(jié)構(gòu)的重點部分，是整
個工作過程中荷載力最大的部分，起著支撐的作用。除了要負荷
橋面帶來的重力以外，還會受到流水、風力等自然因素的壓力荷
載。當有意外的事故情況發(fā)生時還面臨著會被撞擊的危險。當有
意外狀況發(fā)生時，還會面臨被撞擊的危險。基礎(chǔ)部位主要承受著
上部所有的荷載，當超重的車輛行駛在橋梁上，會加大基礎(chǔ)的負
荷，等到這些受力傳達到地基的時候，整個基礎(chǔ)部分的安全性和
穩(wěn)定性都會受到它們的影響。因此，從全局來看，下部結(jié)構(gòu)在橋
梁工程中的地位和作用都十分重要，必須要對其重視起來。
二、市政橋梁下部結(jié)構(gòu)施工準備
1、科學編制施工方案
市政橋梁工程要結(jié)合施工場地情況的勘察報告、施工圖紙、
設(shè)計方案等具體實施，編制科學合理的施工設(shè)計方案有利于市政
橋梁的下部結(jié)構(gòu)施工的具體實施，在施工方案設(shè)計的過程中確保
方案要符合國家安全生產(chǎn)管理、施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定等
方面的規(guī)定。市政橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的準備工作不僅要結(jié)合市政
橋梁工程建設(shè)項目的特點，還應在施工前通過有效措施加強施工
場地的布置工作，提高工程質(zhì)量。根據(jù)施工過程中實際的施工需
求補充、完善施工組織計劃，施工應當優(yōu)先采用先進的施工工藝、
技術(shù)、和建筑材料，同時施工方案編制也要將成本的安全控制和
施工進度的控制包含在里面，這樣才能確保所設(shè)計的施工方案符
合市政橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的標準。
2、合理布置施工現(xiàn)場
市政橋梁下部結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場和公路橋梁的現(xiàn)場布置存在著一定
的差異性，主要是因為市政橋梁的施工工地多為人口分布比較密
集、交通線路比較多以及周圍的建筑類型比較復雜的地區(qū)。所以，
能否將施工現(xiàn)場的布置實現(xiàn)不但決定了市政橋梁工程施工質(zhì)量的
好壞，而且交通線路、行人安全和周圍建筑也會受到很大影響。
施工水電準備、測量放樣、施工安全防護等是市政橋梁的施工現(xiàn)
場布置工作中的主要部分，在進行測量放樣的過程中，要整合工
程的設(shè)計圖紙，將水準點和導線控制點進行反復測量。中線樁和
水準點在布置設(shè)計的過程中需要通過測量保證其準確性。施工現(xiàn)
場周圍的電力系統(tǒng)和供水系統(tǒng)為施工水電準備提供了便利，可以
直接就近接出。
三、承臺（系梁）施工
基坑開挖和樁頭清理。經(jīng)由設(shè)計圖中提供的數(shù)據(jù)資源并輔助
于水準儀測量出實際地面的標高，接下來就是測量計算出系梁和
承臺的實際方位，這需要全站儀的幫助。開挖深度的計算結(jié)果出
來后，主要以挖掘機挖土為主，再輔以人工修整。等到基坑的開
挖深度達到設(shè)計的標高的要求的時候，通過人工或使用氣鎬、電
鎬將混凝土注入到樁頭中，再進行開鑿，當達到設(shè)計圖中承臺底
部設(shè)計的標高后，對樁頭鋼筋周圍的雜物進行清理，對鋼筋進行
接長和調(diào)直。鋼筋的制作和安裝：鋼筋是由專門的加工地點的專
業(yè)人員根據(jù)提供的設(shè)計和規(guī)范標準加工制造而成的，之后在運輸
到施工現(xiàn)場。在樁頭的開鑿工作完成后，等到樁頭鋼筋成型之后
再將它們捆扎起來，將墊層清理干凈，并把它彈出控制線之外。
之后在按照設(shè)計圖紙的標示將鋼筋進行排列、標記，確保成型的
綁扎過的鋼筋的美觀、整齊。按照設(shè)計標準，安裝橋臺和墩柱的
預設(shè)鋼筋的時候要保證準確無誤、安全牢固，以保證墩柱和橋臺
平面位置的準確。模板的加工和安裝，承臺的模板安裝需要用到
組合鋼模板沿著墊層上的控制線進行安裝，為防止模板與模板之
間的縫隙漏漿現(xiàn)象的出現(xiàn)，要使用膠帶紙封堵住模板間的縫隙。
承臺的保護層和結(jié)構(gòu)尺寸的保護要通過在承臺四周焊接鋼筋來保
證，為避免拉桿和四周的混凝土漿粘接在一起，應當使用 PVC 管
圈住對拉桿，一定要等到混凝土得商都達到 2.5Mpa 的時候才能將
對拉桿抽出，再用水泥漿填堵住拉孔同時還要保證它外觀色澤是
一致的。待混凝土的強度達到要求，模板安裝好后，檢查模板的
穩(wěn)定性、尺寸、模板的支撐、牢固程度、拼接縫隙等地方。澆注
混凝土。澆筑混凝土的時候需要要分層進行澆注，其厚度要在
30cm 以下。當混凝土不再冒氣泡、不再下沉的，并且表面平坦泛
漿的時候就表示已經(jīng)振搗嚴密緊實了。在分層澆筑振搗的時候需
要控制好振搗棒的深度，5～10cm 是上層到下層的進入范圍，使得
下層混凝土凝固成整體更為簡便。在振搗過程中，要避免振動棒
碰到模板的鋼筋，并且將混凝土振搗緊實的時候注意要確保每個
地方都要振搗到位。
四、橋臺施工
腳手架的搭建。在施工現(xiàn)場的墩柱的四周由專業(yè)人員搭建簡
易的腳手架，然后在腳手架的周圍搭設(shè)剪刀撐和斜向撐桿來確保
腳手架的穩(wěn)定牢固。腳手架比墩柱的設(shè)計標高應該要高出差不多
1m，與此同時，為了保證施工的安全，需要在腳手架的頂部搭設(shè)
護欄確保施工安全。鋼筋的焊接及安裝，使用的鋼筋應當要使用
配有質(zhì)量保證的，若鋼筋的局部沒有彎曲，在使用前要對鋼筋的
表面的油脂、漆皮等污物進行清理。墩柱鋼筋籠銜接到樁頂要按
照設(shè)計標準，墩柱鋼筋是由專門的加工廠商加工而成的，只需要
在施工的時候用吊車把它組裝成型就可以了。主筋的焊接使用雙
面焊接的方法，主筋焊縫的長度應當要大于其直徑的五倍。混凝
土的澆筑，在澆筑混凝土前，要先清掃掉模板里的雜物，檢查模
板是不是牢固。在得到監(jiān)理工程師的許可后，才能進行混凝土的
澆筑。在澆筑混凝土的過程中要讓砂漿緊貼模板，保證混凝土表
面沒有蜂窩、水囊和氣囊，確保表面的光滑。拆模養(yǎng)生。拆掉模
板前必須要保證混凝土的強度打到 2.5Mpa，拆掉之后，用塑料布
袋套上或者用纏裹的塑料薄膜做至少 為期 7 天的灑水養(yǎng)生，如果
溫度處于在 5 攝氏度一下的低溫狀態(tài)時就需要采取相應的保溫措
施了。
五、臺帽、背墻、側(cè)墻墻頂、耳墻的施工
耳墻、臺帽、背墻、側(cè)墻墻頂?shù)氖┕�將會使用到大量的鋼�?br /> 板。在 PVC 里使用對拉桿來進行對拉操作，再使用槽鋼來使其固
定住。在開始施工以前，需要依據(jù)設(shè)計圖進行放樣，在監(jiān)理工程
師檢查確認無誤后對模板進行安裝。臺帽的鋼筋要和背墻、耳墻、
擋塊同步進行制作和安裝，此外，耳墻、背墻、擋塊的埋設(shè)位置
也要保證其準確性。
六、結(jié)束語
隨著交通運輸業(yè)的日益發(fā)展，市政橋梁工程的規(guī)模和興建數(shù)
量也在不斷擴大，故而，對于橋梁施工的質(zhì)量也有了更高的要求
和標準。在市政橋梁工程的施工環(huán)節(jié)中，作為施工環(huán)節(jié)的重要組
成部分的下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量尤為重要。它直接決定了整個市政橋梁
建設(shè)工程的質(zhì)量。穩(wěn)定性和安全性并不是當下它所要達到的全部，
在現(xiàn)下，它在技術(shù)方面也有了新的要求和標準。橋梁的下部結(jié)構(gòu)
作為整座橋梁中承受負荷量最大的重要部位，除考慮到施工路段
的車輛通行情況等社會因素外，還得結(jié)合當?shù)氐牡刭|(zhì)結(jié)構(gòu)狀況等
自然因素進行考慮，才能做出最佳的設(shè)計方案，通過加強在施工
過程中通過加強技術(shù)控制，使得整個橋梁的施工質(zhì)量得到提高，
為我國的市政橋梁事業(yè)的發(fā)展進步做出貢獻。