10kV 配網(wǎng)架空線路運(yùn)維檢修過程中的危險(xiǎn)點(diǎn)探討

【摘要】10kV 配網(wǎng)是我國電網(wǎng)重要的組成部分，而電力基礎(chǔ)
設(shè)施在運(yùn)行過程中會(huì)出現(xiàn)各種問題，需要進(jìn)行一定的維護(hù)與檢修
工作，具有較大的風(fēng)險(xiǎn)，若是不重視 10kV 配網(wǎng)架空線路運(yùn)維檢修
作業(yè)中存在的危險(xiǎn)點(diǎn)并加強(qiáng)管理，可能會(huì)導(dǎo)致安全適度，對(duì)人員
安全造成威脅。本文首先簡(jiǎn)要介紹 10kV 配網(wǎng)架空線路運(yùn)維檢修特
點(diǎn)和常見故障，其次總結(jié)運(yùn)維檢修作業(yè)中主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，最后提出
提高 10kV 配網(wǎng)架空線路運(yùn)維檢修作業(yè)安全性的幾點(diǎn)措施，建議從
完善管理制度與優(yōu)化檢修流程兩個(gè)方面著手提高運(yùn)維檢修作業(yè)的
安全性。
【關(guān)鍵詞】架空線路；10kV 配網(wǎng)；危險(xiǎn)點(diǎn)
前言
10kV 配網(wǎng)架空線距地面距離較近，但是同樣需要空中作業(yè)，
加上架空線路排列復(fù)雜、作業(yè)空間受限等特點(diǎn)，運(yùn)維檢修作業(yè)難
度角度，并存在一定的風(fēng)險(xiǎn)
[1-2] 。因此必須給予高度的重視并加強(qiáng)
安全管理，提高運(yùn)維檢修作業(yè)的安全性。10kV 配網(wǎng)架空線路的運(yùn)
維檢修作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)主要有帶電作業(yè)、安全意識(shí)不足、天氣因素、
安全意識(shí)不足等，需要采取有效的手段優(yōu)化檢修作業(yè)流程，提高
檢修效率和安全性。
110kV 配網(wǎng)架空線路運(yùn)維檢修特點(diǎn)及常見故障
10kV 配電網(wǎng)電壓較輸電網(wǎng)低，但具有線路數(shù)量多、線路復(fù)雜、
設(shè)備密集、對(duì)地距離小、空間狹小等特點(diǎn)，作業(yè)范圍受到較大的
限制，帶點(diǎn)作業(yè)難度較大
[3] 。10kV 配網(wǎng)架空線路在運(yùn)行過程中較
易出現(xiàn)的故障主要有以下類型：一是熔斷器跌落，導(dǎo)致這一故障
的主要原因有外力作用、制造質(zhì)量不高以及生產(chǎn)工藝水平低等，
從而造成線路自主搖擺并跌落，對(duì)配網(wǎng)正常手電以及可靠運(yùn)行產(chǎn)
生極大的影響。二是倒伏事故，主要是由于線路與塔桿定位等設(shè)
計(jì)方面欠缺科學(xué)性、施工缺乏規(guī)范性而導(dǎo)致桿塔基礎(chǔ)不牢固而造
成的故障。三是雷擊故障，主要是由于絕緣子設(shè)施避雷、防雷不
足，或者設(shè)施本身質(zhì)量問題等影響連接器的接觸與運(yùn)行，以及避
雷器安裝不合理等原因進(jìn)而導(dǎo)致線路在被雷擊后發(fā)生斷線、爆裂
等事故。四是倒桿與斷桿事故，主要是由于外力作用而引起的事
故，如大風(fēng)、汽車撞桿等。
210kV 配網(wǎng)架空線路運(yùn)維檢修作業(yè)中的危險(xiǎn)點(diǎn)
2.1 帶點(diǎn)作業(yè)觸電風(fēng)險(xiǎn)
10kV 配網(wǎng)架空線路運(yùn)維檢修作業(yè)中，檢修人員需直接同線路、
電氣設(shè)備等設(shè)施接觸，且多為野外空中作業(yè)、帶電作業(yè)，這就導(dǎo)
致該項(xiàng)作業(yè)本身具有高空墜落、觸電等危險(xiǎn)性，也是 10kV 配網(wǎng)架
空線路運(yùn)行維護(hù)檢修中最主要的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。
2.2 帶電檢修作業(yè)操作不規(guī)范
10kV 配網(wǎng)架空線路運(yùn)維檢修作業(yè)具有操作復(fù)雜、空中作業(yè)、
電力高危性等特點(diǎn)，屬于高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，因此對(duì)作業(yè)人員的心理素
質(zhì)、專業(yè)技能要求十分嚴(yán)格
[4] 。因?yàn)樽鳂I(yè)范圍較廣、搶修作業(yè)時(shí)限
緊張，在檢修過程中可能存在操作不規(guī)范的現(xiàn)象，如操作失誤、
工序混亂等，存在較大的安全隱患，極易引起安全事故。
2.3 人員安全意識(shí)不足
當(dāng)前，人們?cè)谟秒姺矫嫫毡榇嬖诎踩�意識(shí)不足的情況，觸電
具有危險(xiǎn)是一種常識(shí)，但是在實(shí)際用電過程中卻仍缺乏警惕性。
在 10kV 配網(wǎng)架空線路運(yùn)維檢修工作中，部分作業(yè)人員對(duì)自身經(jīng)驗(yàn)、
技術(shù)過于自信而存在僥幸心理，沒有認(rèn)真按照安全管理規(guī)范做好
安全防護(hù)，或者因從業(yè)經(jīng)驗(yàn)較少而安全意識(shí)不足。另外，相關(guān)管
理人員安全管理不到位，在接收到故障檢修指令時(shí)沒有嚴(yán)格按照
流程對(duì)作業(yè)人員強(qiáng)調(diào)安全防護(hù)的重要性，檢查人員的安全防護(hù)措
施是否到位等工作。
2.4 天氣變化造成的危險(xiǎn)點(diǎn)
10kV 配網(wǎng)故障檢修通常為野外作業(yè)，受天氣影響較大，在雷
雨、大風(fēng)、大雪等惡劣天氣環(huán)境下作業(yè)人員自身平衡能力受到較
大的影響，容易受風(fēng)雪作用而失去平衡而未能保持同配電線之間
的安全距離，進(jìn)而增加人員墜落、觸電風(fēng)險(xiǎn)。
3 提高 10kV 配網(wǎng)架空線路運(yùn)維檢修安全性的措施
3.1 加強(qiáng)巡視，落實(shí)各項(xiàng)日常維護(hù)管理制度
配網(wǎng)管理部門需加強(qiáng)架空線路運(yùn)行維護(hù)管理工作，在日常管
理工作中加強(qiáng)巡視，強(qiáng)化監(jiān)督管理，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)維護(hù)管理制度。
一要合理排班，確保全天監(jiān)控配網(wǎng)架空線路的運(yùn)行情況，定期或
不定期現(xiàn)場(chǎng)巡視，掌握線路的具體運(yùn)行情況，巡視過程中重點(diǎn)檢
查各項(xiàng)輸電設(shè)備的性能及運(yùn)行情況，如是否存在老化現(xiàn)象、絕緣
子是否正常等，確保線路整體運(yùn)行的正常與安全。二要加強(qiáng)電網(wǎng)
設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)，對(duì)巡視過程中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備問題進(jìn)行及時(shí)的處理，
解決設(shè)備存在的安全隱患、對(duì)于存在零部件老化、絕緣子性能受
損等設(shè)備需及時(shí)給予更換。
3.2 優(yōu)化配網(wǎng)架空線路運(yùn)行檢修流程
對(duì)于 10KV 配網(wǎng)線路運(yùn)行檢修工作應(yīng)以積極預(yù)防為主，堅(jiān)持防
治相結(jié)合，在日常管理中需及時(shí)總結(jié)檢修經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)檢修作業(yè)流
程進(jìn)行改進(jìn)，優(yōu)化檢修流程。首先，在日常巡視過程中需配合預(yù)
防性試驗(yàn)工作以及時(shí)發(fā)現(xiàn)巡視過程中未能發(fā)現(xiàn)的故障隱患。一是
根據(jù)配網(wǎng)架空線運(yùn)行常見故障準(zhǔn)備好紅外線測(cè)溫設(shè)備、局部放電
測(cè)試設(shè)備等應(yīng)用高新技術(shù)的測(cè)試設(shè)備，為線路運(yùn)維檢修提供有力
的技術(shù)支持。二是電氣設(shè)備的預(yù)防性試驗(yàn)，結(jié)合線路運(yùn)行實(shí)際情
況定期或不定期對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性試驗(yàn)，目的是了解設(shè)備的
運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)設(shè)備可能發(fā)生的問題進(jìn)行預(yù)見性分析并及早采取預(yù)
防措施。三是對(duì)各項(xiàng)設(shè)備絕緣子設(shè)施開展絕緣電阻測(cè)試，目的是
檢測(cè)絕緣子性能、運(yùn)行參數(shù)是否達(dá)標(biāo)等，對(duì)于未達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)的
絕緣子設(shè)備需及時(shí)給予更換，排查安全隱患。其次，應(yīng)對(duì)日常巡
視發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行分類匯總，按照問題嚴(yán)重程度、發(fā)生頻率等進(jìn)
行合理的劃分，然后針對(duì)各類問題制定科學(xué)合理的檢修方案，促
進(jìn)檢修工作的高效完成。第一，每個(gè)月、每個(gè)季度定期對(duì)配網(wǎng)日
常維護(hù)及檢修個(gè)工作進(jìn)行總結(jié)，總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上對(duì)維
護(hù)檢修制度進(jìn)行改進(jìn)，制定完善的檢修方案。例如在制定檢修停
電方案時(shí)需結(jié)合預(yù)防性試驗(yàn)數(shù)據(jù)，促進(jìn)低壓電氣設(shè)備和高壓電氣
設(shè)備有效地配合。第二，應(yīng)將巡視工作中發(fā)現(xiàn)的問題以及配網(wǎng)架
空線路運(yùn)行故障進(jìn)行合理的分類，根據(jù)故障類型、發(fā)生頻次等進(jìn)
行歸類，然后回顧分析檢修工作中的可取之處以及不足，發(fā)揚(yáng)優(yōu)
勢(shì)，并及時(shí)改進(jìn)不足，調(diào)整檢修計(jì)劃，不斷優(yōu)化檢修工作流程。
最后，嚴(yán)格按照指定的檢修方案開展檢修作業(yè)，在故障發(fā)生后立
即按照檢修方案組織檢修人員進(jìn)行搶修。第一，迅速判斷故障類
型、查找故障點(diǎn)、分析故障原因，查找故障點(diǎn)時(shí)優(yōu)先使用分段排
查法，提高故障點(diǎn)排查的效率。第二，確定故障點(diǎn)、故障范圍后
根據(jù)檢修方案合理調(diào)度檢修人員，包括檢修人數(shù)、分工等內(nèi)容，
縮短檢修耗時(shí)。第三，事后及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，加強(qiáng)反事故演習(xí)，
提高事故應(yīng)急處理能力。
4 結(jié)語
總之，10kV 配電網(wǎng)檢修作業(yè)本身具有較高的風(fēng)險(xiǎn)性，加上天
氣變化、人員操作不規(guī)范、安全意識(shí)不足等因素的影響會(huì)加大運(yùn)
維檢修作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)，有關(guān)管理人員必須給予高度的重視，加
強(qiáng)安全意識(shí)，強(qiáng)化安全管理。一方面，加強(qiáng)巡視，落實(shí)各項(xiàng)日常
維護(hù)管理制度，包括值日排班、日常保養(yǎng)維護(hù)以及維護(hù)管理投入
力度等；另一方面需及時(shí)對(duì)運(yùn)維檢修工作進(jìn)行總結(jié)歸納，不斷優(yōu)
化配網(wǎng)架空線路運(yùn)行檢修流程，提高事故應(yīng)急處理能力。通過以
上措施促進(jìn)運(yùn)維檢修工作的順利展開，提高檢修作業(yè)的安全性，
促進(jìn) 10kV 配電網(wǎng)線路的安全可靠運(yùn)行。
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