淺談市政道路工程施工中影響質(zhì)量的因素

【摘要】市政道路工程是城市建設(shè)工作的一個重要組成部分，
是為城市居民和企業(yè)、事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工
程，因此，道路工程施工質(zhì)量，直接影響城市的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。
暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城
市的管理水平，關(guān)系到千家萬戶的大事和社會的和諧穩(wěn)定，因此
把好工程質(zhì)量關(guān)，做好工程質(zhì)量控制是每個工程師義不容辭的職
責(zé)。城市道路工程處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在施工區(qū)
域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交錯；專業(yè)之間
以及社會之間配合工作多、干擾多、導(dǎo)致施工變化多。
【關(guān)鍵詞】道路；影響因素；質(zhì)量通病；防治措施
一、影響工程質(zhì)量的五方面因素
在工程建設(shè)過程中，無論是從最初的項(xiàng)目可行性研究，項(xiàng)目
的立項(xiàng)，勘察選址、圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，還是到現(xiàn)場施工、設(shè)備安裝，影
響工程質(zhì)量的因素主要是 4M1E 即“人、材料、機(jī)械、方法和環(huán)境”
等五個方面。筆者認(rèn)為一個工程項(xiàng)目質(zhì)量的好壞、優(yōu)劣，都應(yīng)該
重點(diǎn)做好這五個方面的工作，才能夠達(dá)到事半功倍的效果。① 人
的因素。人的因素是影響工程質(zhì)量的第一因素。人作為工程建設(shè)
主體之一的決策者、管理者、指揮者和施工操作者，是影響工程
質(zhì)量的第一要素。在工程建設(shè)中，如果把人作為控制對象，就能
避免產(chǎn)生失誤，避免不合格產(chǎn)品的出現(xiàn)，提高產(chǎn)品的合格率；如
果把人作為控制的動力，就能充分調(diào)動人的積極性，發(fā)揮人的主
觀能動性和創(chuàng)造性作用，增強(qiáng)他們的責(zé)任感，樹立“質(zhì)量第一”
的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)。② 材料的因素。材料的因素是
影響工程質(zhì)量的最根本的因素。這里材料是指投入工程建設(shè)的原
材料、成品、半成品、配件，市政工程建設(shè)中的材料主要是指路
基回填材料、給水排水管材、閥門、井蓋、配件、鋼制件、消火
栓、道路基層材料、面層材料等，它們是工程施工的物質(zhì)基礎(chǔ)，
如果材料不符合標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量就達(dá)不到要求，材料的質(zhì)量控制
是保證工程質(zhì)量的先決條件。筆者認(rèn)為：大宗材料采購和構(gòu)件加
工，要進(jìn)行招標(biāo)采購、擇優(yōu)選擇。選擇有國家認(rèn)證的生產(chǎn)許可企
業(yè)，有一定的技術(shù)檢驗(yàn)、資金雄厚、社會信譽(yù)度高的生產(chǎn)廠家，
隨時掌握材料的質(zhì)量、價格、廠方的供貨情況，查看產(chǎn)品質(zhì)量報
告，對原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備必須有出廠質(zhì)量合
格證書、出廠檢（試）驗(yàn)報告及復(fù)試報告，并注明使用工程項(xiàng)目
名稱、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)場日期、經(jīng)辦簽名及原件存放點(diǎn)。③施工
機(jī)械的因素。施工機(jī)械和施工機(jī)具是影響工程質(zhì)量不可疏忽的因
素。根據(jù)工程特點(diǎn)和施工方案合理選擇機(jī)械的型號和數(shù)量；在市
政工程施工中，必須選擇好壓路機(jī)、挖掘機(jī)、攤鋪機(jī)等主要施工
機(jī)械，因?yàn)槭┕�機(jī)械設(shè)備的型號、機(jī)械設(shè)備的主要性能參數(shù)，以
及施工機(jī)械設(shè)備的使用方法、操作技術(shù)，也是質(zhì)量控制應(yīng)該考慮
的必要條件。
二、當(dāng)前城市道路工程存在的主要質(zhì)量問題及防治措施
（一）雨水井、檢查井與路面的接縫處出現(xiàn)塌陷
由于市政道路工程中輔助設(shè)施多，所以大多數(shù)雨水井都設(shè)在
行車道上，還有不少排水干管及檢查井也設(shè)在行車道上，因此，
當(dāng)其井背寬度較小時，回填夯實(shí)就十分困難，壓實(shí)度檢查也難以
進(jìn)行。施工中經(jīng)常發(fā)生的疏忽或監(jiān)控不嚴(yán)，必然使工程出現(xiàn)質(zhì)量
問題，導(dǎo)致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌落缺陷，
造成行車中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。
對此，施工過程中必須特別關(guān)注回填質(zhì)量，這就要求施工單
位采取特殊措施進(jìn)行回填。據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)：中等井背縫隙（大于
50mm 寬）可用石灰土材料進(jìn)行回填，每層回填厚度≤100mm 分層
搗實(shí)。小的井背縫隙（小于 50mm 寬）可用砌筑砂漿進(jìn)行充填，每
層回填厚度≤100mm 也要分層搗實(shí)。
（二）路基填土、溝槽回填壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求
路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件。
由于城市道路的地下部分鋪設(shè)了各種不同的管線，因此，其溝槽
回填的密實(shí)度對道路路基的影響很大；道路路基施工中，路堤填
筑和管線溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位；回填壓實(shí)的質(zhì)量通病
為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會造成回填土
達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度。
1、危害
（1）不能將所鋪層厚內(nèi)的松土全部達(dá)到要求的密實(shí)度。如是
道路，將造成路基和路面結(jié)構(gòu)沉陷；如是管道，其胸腔部位便達(dá)
不到要求的密實(shí)度，使胸腔部位的土壓力小于管頂壓力和地面荷
載，可能造成管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。（2）碾輪壓
實(shí)重力產(chǎn)生分力損失在縱坡上使碾輪重不能發(fā)揮最大的壓實(shí)功能，
坡度越大損失的壓實(shí)功就越大。（3）填土中挾帶塊狀物，妨礙土
顆粒間相互擠緊，達(dá)不到整體密實(shí)效果，另一方面塊狀物支墊碾
輪，產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷。
2、治理方法
施工單位向操作者作好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土
的虛鋪厚度按照機(jī)型不超過有關(guān)規(guī)定；在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)采用
水平分層方法填筑；路基地面的橫坡或縱坡陡于 1：5 時應(yīng)做成臺
階；回填溝槽分段填土?xí)r，應(yīng)分層倒退留出臺階，臺階高等于壓
實(shí)厚度，臺階寬大于或等于 1m 對填土中的大石塊要取出，對大于
10cm 的硬土塊應(yīng)打碎或取出。
（三）土路床整修碾壓的問題
1、危害
（1）不經(jīng)壓實(shí)的土路床，路面結(jié)構(gòu)等于鋪筑在軟地基上，其
軟基有較大的空隙，經(jīng)過雨季雨水的滲透以及冬春季節(jié)的水分積
聚，軟土基中會滲入大量水份，使土基穩(wěn)定性降低，支撐不住路
面結(jié)構(gòu)，路面將出現(xiàn)早期變形破壞。（2）不做土路床工序，便不
能及時發(fā)現(xiàn)土質(zhì)不良與軟弱土基或含水量過大的土層，當(dāng)做上面
結(jié)構(gòu)層，“彈簧”現(xiàn)象反射上來，將造成結(jié)構(gòu)層大面積返工。（3）
不控制土路床的縱、橫斷面高程，只控制其上結(jié)構(gòu)層的高程，將
不能保證結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度，會出現(xiàn)薄厚不均和不能滿足設(shè)計(jì)要
求的薄弱部分，出現(xiàn)過早破壞。
2、治理方法
（1）對技術(shù)素質(zhì)偏低的施工單位或人員應(yīng)進(jìn)行培訓(xùn)，施工時
做好工序技術(shù)交底。（2）按照路床工序的要求，在控制中線高程
（+20mm）、橫斷高程（+20mm，且橫坡小于或等于+0.3%）、平整度
（10mm）的基礎(chǔ)上，填方路段路床向下 0～80cm，范圍內(nèi)，挖方路
段路床向下 0～30cm 范圍內(nèi)要達(dá)到重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)95%的壓實(shí)度（采
用輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時達(dá)到 98%）。（3）路床工序中的密實(shí)度項(xiàng)目和路
面各結(jié)構(gòu)層一樣是主要檢查項(xiàng)目（即帶△項(xiàng)目），不做土路床工序
等于密實(shí)度合格率為 0，按質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)判定應(yīng)屬不合格工程，
因此，必須加強(qiáng)土路床工序的質(zhì)量控制。
（四）人行道施工中，盲道口道板安裝不牢，易脫落
由于盲道口在通往人行橫道處是下坡，造成了此處的道板需
切割、且突出人行道路面。一旦安裝質(zhì)量稍微出現(xiàn)一些問題，極
易產(chǎn)生道板脫落現(xiàn)象。這也是市政道路工程中經(jīng)常產(chǎn)生的質(zhì)量缺
陷。
總之，市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)牽涉到國家和社會方方面面，
工程項(xiàng)目質(zhì)量好，就會使國家增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，也會給人民帶來實(shí)
惠和利益；質(zhì)量不好，就會帶來大量資源的損失。參與工程建設(shè)
各方應(yīng)明確各自的質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范業(yè)主的某些行為，加強(qiáng)設(shè)計(jì)質(zhì)
量管理，加強(qiáng)監(jiān)理單位的科學(xué)監(jiān)理，通過科學(xué)管理，使建設(shè)項(xiàng)目
科學(xué)決策、精心設(shè)計(jì)、精心施工，共同提高市政道路工程的質(zhì)量，
保證投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
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