電力系統通信光纜運維及外力破壞

【摘要】 跟著電網的快速成展，電力通信光纜得到了廣泛的應用。目前光纖通信己覆蓋了阿克蘇供電公司所轄的縣供電公司、變電站、發電廠、供電所及營業廳。近年來，外力破壞己成為影響通信光纜運行可靠率的主要因素。本文介紹了電力通信光纜維護方法及外力破壞的主要類型，探討電力通信光纜的運維措施和方法。

【關鍵詞】 通信光纜運行維護 外力破壞

一、前言

近年來，隨著阿克蘇供電公司電網的快速發展，己形成了以光纖通信為主的骨干通信網。截止到2014 年底，我公司所轄光通信站點為196 個，覆蓋了阿克蘇供電公司所轄的8 個縣供電公司、112 座變電站、8 座發電廠、3 座獨立通信站、65 個鄉供電所及營業廳，通信光纜總長4979.7km。光纖通信網承載了大量業務，包括電力系統繼電保護、安穩、綜合自動化、變電站計量、變電站安保視頻監控、辦公OA 網絡、語音、視頻會議等，已成為阿克蘇地區電網調度、企業生產和經營管理的基礎。目前，電力通信光纜所發生的故障有: 光纜自身質量不佳、施工不當以及外力破壞等人為因素；除此之外還有雷擊、電腐蝕等自然因素。隨著阿克蘇地區經濟的發展，電力通信光纜發生外力破壞事件呈上升趨勢，己成為影響電力通信系統穩定運行的主要因素。

二、電力通信光纜外力破壞種類

1、建設施工。近幾年，施工車輛掛斷架空光纜的案例越來越多。架空光纜被掛斷多發生在土建施工、線路對地距離不高等地帶。管道光纜被挖斷多發生在道路施工、土建施工等地段。如: 土建施工方未安相關規定對地下管線調查， 也未向相關部門申報，直到管道光纜被挖斷后才聯系光纜運行管理部門搶修處理，有的甚至挖斷光纜后為逃避責任又回填回去；有的土建施工產地上空有電力線路跨越，電力部門已提前進行危險點告知，并設立警戒線，但有的施工場地管理混亂，施工車輛在線路下方傾倒土石時，車斗未完全下放就開走，造成光纜被掛斷。這類事件搶修難度極大，嚴重影響電力系統的安全運行。

2、交通車輛。近幾年，汽車掛斷光纜事件也時有發生， 主要發生在35kV 及以下低壓桿塔跨越國道、省道、鄉村道路地段。主要原因是光纜線路長時間運行，弧垂較低，加之車輛超高現象嚴重，造成光纜被過往車輛掛斷，影響通信網安全。車輛掛斷光纜多發生在深夜，故障判斷及故障點排查均需要時間，也制約了搶修速度。

3、人為破壞。通信光纜被人為剪斷，此類故障多發生在架空光纜跨越圍墻和樹障地段，故障點隱蔽，不便查找， 影響搶修速度。

三、電力通信光纜的運行維護

1、定期巡視。110 千伏及以上線路OPGW 光纜及ADSS 光纜屬輸電線路部門巡視，通信專業應加強與輸電部門的溝通，輸電部門對巡視中發現的問題要及時消缺處理。定期巡視的基本內容包括: 光纜是否弧垂過大，對于光纜的引入處應該著重審查發現其是否受到腐蝕等影響，光纜金具及接頭是否出現松動、破損等癥狀，光接頭盒是否牢固等。架空光纜跨越交通路口及故障多發地段應設置警示標識，并加強專項巡視；光纜與電力線路交叉跨越處要與之保持足夠的安全距離；光纜跨越公路時，要懸掛明顯標示的警示牌和警示管；架空線路上有多條通信光纜時應有明顯標示，防止后期遷改或故障處理過程中，誤碰、誤傷其它通信光纜。

2、定期檢測。光纜由于使用時間的影響，線路熔接點的衰耗會逐年增長。通信運維人員應通過OTDR 光時域反射儀、光源、光功率計進行檢測，線路兩側雙向測試之和求平均值即為最終衰耗值。并對衰耗測試記錄進行系統分析，判定纖芯情況。

3、加強光纜的安全防護宣傳工作。督促公司保衛部加大光纜安全防護力度，防范光纜外力破壞。架空光纜跨越公路時，可加裝光纜警示管，以引起車輛駕駛員的注意；光纜穿越樹林帶、對地距離不足的，可懸掛“此為光纜，無金屬” 吊牌，防止被盜。

4、嚴把光纜質量關。在光纜架設之前，進行光纜盤測， 并制作盤測記錄，對盤測有問題的纜盤應中斷此耐張段施工并聯系廠家處理。進行光纜招標時，應對出現過質量問題的光纜廠家慎重選擇。加強光纜架設工程的隧工驗收工作。

5、提高運維管理水平。電力通信光纜運維人員必須進行定期的業務培訓。工作中，通信運維人員對己經存在的隱患，如通信線路對地距離不夠等隱患，可采取光纜掛點升高或者更換線路桿塔，避免再次發生破壞。對跨越道路、多次被破壞的地點應強化通信光纜的巡視力度，并采取有效的措施，確保光纜安全運行。

四、結束語

外力破壞是近年來引起光纜線路故障的主要原因之一。只有加強光纜安全防護力度，切實加強光纜的定期巡視檢查工作，強化運維管理，才能保證通信光纜安全可靠運行，從而保證電網的安全運行。

參 考 文 獻

[1] 張永紅，宋禹廷，張曉洲. 光纜線路的維護與管理. 人民郵電出版社